昨日上午8时30分，科力远CHS混合动力总成系统项目厂房银白色的外墙，在阳光照射下熠熠生辉。

尽管距投产仪式还有一个小时，禅城区委书记刘东豪已经等候在厂房门口，迎接各界高朋；厂房内，刚刚结束长途飞行10小时的吉利控股集团董事局主席李书福提前进入车间，最后再巡查一遍生产线。

这是一个被寄予太多希望的项目。

两个多小时后，李书福与丰田自动织机株式会社董事大塚幹等七位汽车产业界高管，共同为混动“中国芯”揭幕。这台混合动力合成箱重89公斤，集成193个零部件，生产过程却仅用时113秒。

一如科力远集团董事长钟发平所言，它的投产，意味着中国混动事业真正拥有了核心技术和关键零部件规模化制造能力，也在一定程度上表明中国混合动力领域自主品牌的技术及产业链己搭建完成。

从此刻开始，科力远CHS佛山基地首期工程终于瓜熟蒂落。一个集聚混合动力汽车零部件供应商、整车企业及汽车服务行业的产业集群，开始从禅城腾飞；一条以混合动力为支撑的新能源汽车发展新路径，由此在佛山开辟。

混合动力“中国芯”的雄图

从出生那一刻起，科力远CHS项目就注定不凡。

科力远、吉利、长安、云内动力等四家项目合作投资方，都是业界翘楚；百亿元体量的投资、规划100万台/套的产能，堪称重磅。透过这些纷繁的表象，是科力远CHS项目站在新能源汽车风口，构建中国混动产业新版图的雄心。

科力远CHS佛山工厂混合动力总成 系统的生产线。/佛山日报记者甘建华摄

钟发平表示，CHS公司从成立之初就矢志打造一个共享开放的平台，提供基于节能与新能源汽车的动力总成整套解决方案，通过领先的产品、技术服务包括一站式整合供应链服务、终端的汽车融资租赁服务，打造中国节能与新能源汽车行业新生态。

根据项目规划，科力远CHS项目一期产能为10万台/套，首条生产线属于排量在2.4L以下的轿车和小型 SUV 的HT1800平台，后期将进一步建设HT2800、HT3800、HT18000平台生产线，生产适用于油电混合动力、插电混合动力和纯电动等不同发展方向的节能和新能源汽车混合动力总成系统，全面覆盖轿车、SUV、轻型客车、大巴等车型，构建一条完整的混合动力全产业生态链。

在位于禅城南庄的科力远CHS佛山工厂，3万多平方米的崭新厂房以及科研大楼代替了原来的不毛之地，车间明亮、整洁，一条S形的智能化生产线正在运转，55名从上海直接调过来的熟练工正在线上操作。可应用于A级轿车、小型SUV 混合动力汽车的HT1800平台就是在这里生产出来，明年二期工程的生产线也将在车间的空地上建成。

蓝图变为现实的支撑，是混合动力汽车高涨的市场空间。数据显示，2017年，全球混合动力节能车保有量已突破5000万辆。2017年国产混合动力车HEV共计生产13.8万台，同比增长超过六成。今年以来，国产混合动力车型也长期保持高速增长，月度产量屡创新高。

迎接市场机会，CHS公司两路并进：一方面，与吉利、长安、云内动力等伙伴达成或持续升级了整车定制生产、技术产业化等战略合作，联手自主品牌汽车产业链企业共同开发混合动力汽车市场；另一方面大力开拓公共出行市场，搭建公共出行运营服务体系。

东风小康有限公司总经理刘昌东说，今年9月，搭载科力远混合系统的东风风光580车型将正式上市。长安新能源汽车有限公司常务副总经理苏岭透露，未来，长安将推出33款新能源汽车，其中混合动力汽车将达到16款。

市场就是空间，时间就是机会

不管从投资体量还是从发展前景来看，科力远CHS项目都是许多地方争抢的对象。为何它最终选择禅城、选择佛山，一展混合动力蓝图？

早在2013年，科力远就与禅城在光伏用电领域展开合作；2015年3月，科力远华南区域总部落户禅城。合作中，佛山方面对科力远的发展战略和业务蓝图有了更深认识，科力远也对佛山的产业基础、销售市场和投资环境有了更多了解。

“我们首先看重的是禅城乃至佛山的汽车产业基础。”科力远新能源股份有限公司总裁兼CHS公司总经理刘彩云说，科力远希望以此作为布局华南市场的重要据点，推动混合动力产业辐射到整个华南地区，“地方政府对混合动力汽车发展前景的认同，同样打动了我们”。

这并非虚言。目前，佛山已经聚集一汽大众、北汽福田等整车生产企业及一大批汽配企业。对于科力远来说，这意味着两个机遇：一方面，佛山乃至周边地区整车生产企业向新能源转型，将催生庞大的市场空间；另一方面，汽配产业的繁荣，也将带来便利的产业链配套。

昨天的项目投产仪式中，从钟发平到李书福，都多次感谢党委、政府的关心支持。

这源于他们的切身感受。禅城区重点项目办相关负责人介绍，项目签约后，禅城以一门式改革的思维和方法，统筹区内各级部门、单位，压缩审批时间，加快项目建设。最终，一般要耗时6~10个月的动工准备期，仅用4个月便全部完成。

南庄镇委委员温冬介绍，今年元旦后，随着科力远园区的建设进入关键期，区、镇相关部门建立周例会制度，顺利解决拆除部分临时施工围蔽、项目临时用电等问题，同时，围绕科力远项目，南庄还加快打通禅港西路，连接季华路。

市场瞬息万变，效率和时间，意味着机会和金钱。刘彩云说：“正是因为有这样的效率，我们才能在短短两年内投产，抓住了混合动力汽车即将爆发的窗口期机遇。”

开放合作的混合动力生态

发力新能源汽车，科力远在佛山并非独行者。市长朱伟表示，佛山积极响应国家节能减排、绿色出行等新能源政策号召，着力培育和发展新能源汽车产业，布局了一批重大新能源汽车项目，形成了从新能源电池生产到整车制造再到电池回收等较为完整的汽车产业链。

这些年，佛山五区相继布局新能源汽车。南海区携手杭州长江汽车控股，打造氢动力汽车研发中心；三水与深圳巴斯巴集团签约，建设华南新能源汽车集成创新产业园。面对五区在新能源汽车领域的竞合，禅城如何错位发展，与各区形成优势互补？

今年2月，禅城区出台汽车产业发展战略规划。昨天，禅城区区长孔海文表示，禅城将加快推动形成以科力远CHS为龙头的产业链，努力打造佛山市高端汽车零部件产业集聚区、珠三角汽车流通及后服务业创新发展示范区、全国节能与新能源汽车技术创新发展引领区。

这也意味着，和其他区以整车研发和制造为突破口不同，依托科力远混合动力总成系统，发力新能源等高端汽配产业，对周边上下游产业产生辐射效应，将是禅城的努力方向之一。

禅城区经科局局长李凯表示，围绕科力远项目，禅城将从两个方向发力：一是要加速集聚汽车产业链上游产业，形成与整车生产能力相匹配的系统配套能力；二是要发挥项目对下游整车制造的带动效应，吸引更多整车制造与研发项目进驻佛山。

从谋一企到谋全局，禅城推动汽车产业开放合作的脉络，与汽车业界高度契合。

李书福表示，开放、共享也是新能源汽车发展的必然趋势，“我们希望加强全行业开放，也希望更多企业加入到这个项目当中来，共同推进混合动力技术的发展”；钟发平也希望携手更多整车企业、关键零部件企业、原材料厂商，共同构建混合动力产业生态。

汽车产业在佛山

截至2017年，佛山拥有汽车及零部件制造规模以上的企业超过150家，规模以上的汽车及零部件制造企业完成工业总产值接近1000亿元。

随着上星期一汽-大众华南基地二期建成投产，佛山年生产汽车整车的生产能力超过100万辆。

近年来，佛山响应国家节能减排号召，紧紧抓住节能与新能源汽车产业发展这一机遇，发展壮大节能与新能源汽车产业，已拥有一汽-大众佛山分公司等8家整车生产企业，并集聚了科力远混合动力、天劲新能源等相关核心企业，初步形成了较为完整的新能源汽车产业链。

作为中心城区，目前，禅城区内的汽车零部件制造业规模以上企业达到20家，建有国家汽车质量监督检验中心，形成从零部件制造、销售、售后服务到质量检测一条龙的产业集聚区。

禅城区内汽车产业布局清晰：张槎街道集中在汽车零部件制造领域；石湾镇街道集中在销售与服务领域； 祖庙街道依托汽车站、火车站物流优势，打造车世界汽车产业园；南庄镇集中在零部件制造及销售等领域。

科力远混合动力系统如何节油？

目前，科力远可以生产适用于油电混合动力、插电混合动力和纯电动等不同方向的节能和新能源汽车混合动力总成系统。在昨天上午举行的科力远CHS混合动力系统投产仪式现场。现场讲解员以一款HEV车型（油电混合）为例，介绍了科力远CHS系统的节能原理。

“我们不仅仅提供零部件，更重要的是，我们提供一个节能解决方案。”他说，科力远油电混合动力系统主要从四个方面实现节能30%~35%：一是依靠电机控制器、动力电池、专用变速箱等组成混合动力总成系统，对发动机工作状况的优化，调整发动机的转速、扭矩，让其始终在最经济的工作区间；二是在低速行驶时（如市区堵车路况），可以纯电动行驶；三是在等红绿灯时，让发动机熄火；四是制动的时候，驱动电机发电，给动力电池充电，回收能量。

各界声音

吉利控股集团董事局主席李书福：

面对世界性的环境和能源问题，汽车产业正积极向新能源方向转变。吉利控股集团与科力远新能源股份有限公司、吉利控股集团、长安汽车以及云内动力等公司共同合作研发CHS，也就是中国混合动力总成系统技术平台。目前搭载该系统的国内首款自主深度油电混合动力汽车——吉利帝豪HEV已经投入市场，还进入了网约车领域。

开放、共享也是新能源汽车发展的必然趋势。吉利和科力远等企业共同研发CHS混合动力技术，加强全行业开放，也希望更多企业加入到这个项目中来，为汽车工业的可持续发展贡献力量。

科力远集团董事长钟发平：

科力远CHS佛山工厂的投产意味着中国混动事业真正拥有了核心技术和关键零部件规模化制造能力，也在一定程度上表明中国混合动力领域自主品牌的技术及产业链己搭建完成，中国混合动力的产业化能力已经具备，伴随着市场的进一步成熟，未来的发展空间将十分巨大。

禅城区区长孔海文：

6月27日是值得纪念的一天，是禅城着力构建现代化产业体系、有力支撑佛山打造面向全球的国家制造业创新中心、为全省实现“四个走在全国前列”贡献力量的又一个新起点。接下来，禅城将一如既往地关心支持新能源汽车产业发展，更优更好地打造持续健康发展的企业发展环境，加快推动形成以科力远CHS项目为龙头的产业链，努力打造成为佛山市高端汽车零部件产业集聚区、珠三角汽车流通及后服务业创新发展示范区、全国节能与新能源汽车技术创新发展引领区。

中国汽车工程学会名誉理事长付于武:

我国的汽车产业以前走的是粗放型、数量型、扩张型发展模式，主要靠新增市场和容量来驱动，而新时代新时期下，将会转变到集约型、质量型和深化型的轨道。汽车正在从简单的交通工具转变为移动的智能终端。整个汽车产业也处于重构之中。新形势下，汽车产业的发展可以用“四化”加以描述，即低碳化、电动化、智能化和共享化。

科力远CHS是什么?

CHS是由科力远联手吉利集团、长安汽车、云内动力共同投资建设的中国混合动力总成系统技术平台，总投资100亿元，规划100万台/套的年产能，主要提供节能与新能源汽车动力驱动系统整体解决方案。

媒体眼｜科力远带来了什么

一个是正在崛起的汽车产业之城的中心城区，一个是国内新能源汽车领军企业，1+1之后，是一串极能激发想象力要素的组合：百亿投资、总规划100万台/套年产能，国内首个自主知识产权的混合动力总成系统项目，科力远、吉利集团、长安汽车和云内动力等领军者强强联手……当重磅力量罕见地汇聚于一个项目，它将要释放的能量级，怎能不让人充满期待？

站在风口等风来，迎接新能源汽车项目，禅城谋划多年。此前，“节能与新能源汽车”已经成为国内汽车产业重点发展领域。目前，佛山正加速打造全国重要的新能源汽车生产基地。缺乏经济纵深腹地的禅城，抓住的是科力远这一接入口。

从汽车产业的关键领域和环节入手，跟本地原有产业基础嫁接——这是禅城发力新能源汽车项目的基本逻辑。这意味着，依托科力远CHS项目，禅城可以推进节能与新能源汽车关键零部件生产及技术研发，与佛山乃至广东其他地区的整车项目配套发展，形成联动共振。

这一布局蕴藏两个效果：一方面，依托科力远CHS项目，禅城能够推动汽车及关键零配件产业链加速集聚，推动绿岛湖汽车科技城照进现实，为区域再造百亿量级的新动能；另一方面，发力混合动力系统，禅城将可为佛山打造新能源汽车生产基地再贡献一条关键路径。

从谋一企到谋全局。透过科力远CHS项目，贯穿的是佛山首善之区的价值观和方法论：正是因为正视自身发展禀赋和短板，禅城才能从极为有限的土地中为先进制造腾出空间，坚守高质量、高效率、可持续的城市经济发展路子；正是因为瞄准佛山创新中心的靶向，禅城才能在佛山打造国家制造业创新中心的关键领域、关键产业，精准发力，汇聚能量。

从科力远再出发，新的可能性正在禅城孕育，新的增长极正在佛山形成。如此，足矣！

混合动力巨头从禅城腾飞

制图｜王淼冰