【导读】近期，吉利自主高端品牌领克将推出旗下第二款车型领克02，其定位是紧凑型轿跑SUV，车型搭载1.5T和2.0T两款发动机，其中1.5T发动机是目前市场接受度低且备受诟病的三缸机，它虽出自与沃尔沃共同研发，但三缸机已于抖动和噪音大绑定，不知在领克旗下搭载，其市场前景如何呢？

1.5T三缸机虽出身名门，但抖动大、噪音大的固有印象仍无法让人接受。

领克旗下的领克01、领克02等是与沃尔沃全新一代XC40一样出自吉利与沃尔沃共同开发的CMA平台，并共用相同的动力总成。而领克02上搭载的1.5T发动机是一款三缸涡轮增压发动机，该发动机也是吉利和沃尔沃共同开发的，其可输出156马力和180马力的最大功率和265牛米的最大扭矩，其性能相比德系、美系和日系的其他相同发动机性能都要优越。

虽领克02的1.5T三缸发动机出身名门、性能优越，但是振动大、噪音大，驾驶感受较差，廉价感十足的印象已经在中国消费者市场中形成了固有的印象，想改变消费者的印象让其接受恐怕比较困难。

虽内部可能产生竞争，但仍欲借1.5T三缸机拉低价格提高竞争力。

长城魏派和吉利领克的产品策略都是高举高打，产品推出节奏也是由高向低。长城哈弗品牌的产品主要集中在以H6（10.30~14.68万元）为代表的15万以下市场区间，魏派产品则是在15万以上，其定位是非常清楚和准确的，既向上提升了品牌溢价和拓展了市场价格区间，也避免了和哈弗品牌产品的内部竞争，其产品节奏由高到低，先VV7（16.78-18.88万）后VV5（15.00-16.30万）。同样领克也是先领克01（15.88-22.08万）后领克02（预售价14.2万-19.8万元），但是相信领克02最后的售价会低到13万左右，这样就与吉利博越（9.88-15.98万）等势必产生冲突了。

领克为什么这么做也许可能是看到了领克01的成功要素，那就是相同的动力总成，但尺寸比VV5大、价格却略微高一点，再辅以领克出彩的营销，其产品销量已好于魏派达到九千多辆，这点可能促使领克02“明知山有虎偏向虎山行”即没有采用领克01的2.0T发动机，欲借1.5T三缸机进一步拉低售价取得更大的市场优势。

竞争力虽强，但无奈内忧外患，道远路重。

目前15万左右及以下的SUV市场大部分还是由自主品牌占领，原因是合资品牌没有在15万以下投放产品。但目前合资品牌已经开始大举进攻此市场了，比如最近比较火的大众探歌、斯柯达柯珞克和丰田奕泽IZOA、C-HR等。柯达柯珞克价格13.99万-18.59万，大众探歌参照柯珞克的价格其1.4T价格应该在15万以下，而丰田奕泽IZOA、C-HR的预售价也会在14万-18万元。所以领克02即使价位定的相对偏低，但面临外部合资品牌巨大的竞争压力，再加上三缸机的诟病，其未来道远路重。

总结：领克等代表着近年来自主品牌发展的新高度，无论从产品品质、价格还是营销活动，都不断在向合资品牌靠齐。但是合资品牌定不会坐以待毙，同时自主高端更应该抓住发展的良好环境和自身势头，不能再走传统的低价路线。再看合资品牌近几年都已逐步放弃1.5排量左右的三缸机，而是转战研发1.0~1.2更小排量的三缸机，希望领克02能在三缸机这件事情上能够处理的更好一些。