全新一代唐（以下还是称唐二代吧）的价格已公布，评论就如预期般的“炸”了。不过与以往新车上市价格被骂不同，对于唐二代的价格，几乎一边倒的叫好。

也是。基于唐的设计和实车已经给人的感受，几乎没有人再把它与S7或上一代唐联系起来了。绝大部分人，都把它传祺GS8、WEY VV7视作它的核心竞品。

在营销上，唐也算做足了铺垫。车展是公布预售价15万起。虽然有些争议，但结合竞品都16万多起的情况，大多也认为“过得去”。

在这个预期之下，12.99万元的起价确实是有点“超预期”了——比竞品的起价低了4万元，这可不是个小数。甚至有网络评论担心：这么便宜，不会车的品质有问题吧？看得卡叔差点喷饭。

那么，唐二代是不是真的便宜到这种程度，是不是就应该毫不犹豫地跑步去比亚迪4S下订单呢？

唐二代的产品力不必担心

比亚迪的产品，其实即便是过去，也不是那么让人担心的。比亚迪之前的产品卖得差还卖得贱，主要原因还是颜值。这个问题在新一代比亚迪上都彻底解决了，这一点毋庸置疑。唐二代的颜值问题，卡叔也不想多废话。

唐二代从悬挂结构看确实还是从S7延续而来的，但绝不代表唐二代的底盘就不好、或者不如对手。卡叔说过多次，底盘对整车的影响，占比远比我们想象的小。别忘了，S7的底盘，可是从雷克萨斯RX抄过来的。

唐二代的内在部分，主要看点还是比亚迪的国际团队，也就是奔驰的XXX之类。其实这也不是某个人能怎么样。关键是比亚迪的开发思路变了，不再闭门造车，而是开放思维，博采众长。一个最典型的小细节：唐二代燃油版居然不用自己的双离合而改用6AT，这对于王传福的挑战可不小。也足以体现出王传福在思路上的转变。

当然，最终还是要看疗效。唐二代的实际表现也是令人满意的。底盘功夫与质感都非S7可比，相比这方面表现优秀的VV7也不见得差。动力匹配也不再一味激进，而是注重平顺与舒适，这也是非常主流的套路。

比亚迪唐DM

总之，无论从感官效果、内饰质感、科技氛围、驾乘品质感、动力性、技术含量等等各方面，唐二代（燃油版）已经不逊于GS8或VV7这类对手了。它们，确实是可以在一个层面上较量。

唐二代与对手的价差没有想象的大

我们尝试用15.99万元的唐二代自动智联尊荣型与VV7的乞丐版对比，发现二者的配置基本相当（如下表），价格则仅低1万元。

14.99万元的唐，配置明显不如VV7。比亚迪很明显想把15.99万元及以上的车款作为主打。换作是你，差一万配置差那么多，难道不选高一档的？

12.99万元的唐也不是低配噱头，该有的也都有了，除了天窗。这也是比亚迪聪明的地方。即不通过刻意降低低配车款的配置让你“没法买”甚至“骂人”，而是通过刻意提高高配款的配置来吸引你，“心甘情愿”买高配。

将唐二代与传祺GS8比较的结果也大体如此。在配置大体相当的情况下，单看指导价，唐二代会比传祺GS8低2万元左右。不过结合传祺GS8的终端优惠，二者实际差价也不过1万多元（不出意外的话，唐二代将会很长时间没有终端优惠）。

即便如此，唐二代的这个配置价格组合还是极具杀伤力的——毕竟产品力够强大，而且指导价比竞品的终端价还要便宜。

结论

从唐二代的价格体系可以看出，比亚迪对于唐二代的定位肯定是要“冲量”的。从比亚迪的供应体系来说，也不会出现什么因为某些配件问题导致产能不足。所以不出意外的话，唐二代会有足够的供货量和销量。初期从可靠与适应性的角度可能会稍稍压制产能，但随后一旦释放，应该是不愁买不到的。所以，下单不必着急。如果遇到加价或加装饰，则更可以扭头就走。