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旗舰车是一个汽车品牌的门面担当，一般雍容华贵、价格赶人、买者寥寥，这种车不为卖大钱，有的时候还卖一台亏一台。

但如果我告诉你有一款旗舰车入门价格还不到10万，刚上市一个多月就销量过万，你肯定颇为惊讶，这款车就是我最近试驾的奇瑞旗舰车——瑞虎8 。

北京车展上以9.88万～14.28万的价格上市，瑞虎8吸引了眼球，也承担了“未知”的重任。当一个月后传言“宝能收购奇瑞”时，尹同跃愤而骂出“胡说八道”以正视听，产品和营销不给力，混改维艰，新来的瑞虎8承担了奇瑞全村的希望，而目前的销量成绩，也确实让人欣慰。

长宽高4700/1860/1746mm，瑞虎8是个越级的大家伙。贵为“旗舰”，虎踞式家族前脸设计自然必不可少，点状矩阵式前格栅、虎瞳式前大灯，大车就该有大气的样子。

侧面看虽然车身很长，但紧凑的设计比例协调，齐平的腰线和18英寸镜面轮毂也让这款车显得很稳重。LED尾灯的设计灵感据说源自中国古代建筑木质窗格中的回纹造型，夜间点亮如同贯穿式的红色丝带。

内饰上，驾驶位配备7英寸中控液晶屏和9英寸视网膜级高清触控电容大屏，融合了奇瑞雄狮·智云系统，一句“小虎你好”，就能开启导航、播放音乐等，让这款十万不到起步的中型SUV很上档次。

深得我心的是，瑞虎8内饰很大部分都是软包围，包括车门内部放胳膊的地方，虽然是仿皮，但并没感觉跌份儿。前后排座椅均可加热，7座版的二三排都有空调出风口。当然，第三排那俩座位可以算是个宠物座了，坐下人是很费劲的，这和一般的大七座是不能比的，毕竟轴距2710mm还是差了点。

1.5T+6MT/6DCT，5/7座的变换，给了瑞虎8 15种版本配置，热效率37.1%的发动机是奇瑞最引以为傲的技术之一，而融合了捷豹路虎技术的T1X专属SUV平台，也给了瑞虎8不错的操控能力。你可能觉得这动力是小马拉大车了，但试驾下来发现并没有，踩油门拉高速度也是杠杠的。

至于双离合的顿挫，一把辛酸泪，这么大的车，用1.5T涡轮增压勉强说得过去，奇瑞偏偏还用的是6DCT变速箱，委实不能说好。低速时动力提升很慢，非线性输出又让你吓一跳。

试驾时碰巧赶上厦门的晚高峰，堵车时真是把我腻歪了一把。车停着，前车开始前进，我松开刹车后车子前进缓慢，不得已得给下油啊，否则旁边车要加塞啊。稍踩油门依然感觉没动力，半秒之后，蹭的往前一冲，然后离前车又没那么远，又必须马上踩刹车。堵了那一公里走走停停，深刻地领教了一把“变速箱思考人生是种怎样的体验”，真是费死了劲。

但成本在那里摆着，这也情有可原吧，不用DCT用啥？总不能15款手动挡拿出来卖吧。

本以为瑞虎8的竞争对手会是传祺GS8、长安CS95等，毕竟车这么大，但它顶配都比人家入门款价格还低，奇瑞这降维打击真是狠呀，有点破釜沉舟的意思啧啧。

自我定位10万～15万左右的区间，这块的对手博越、哈弗H6等，可都不是吃素的，国产SUV销量前三，月销过两万。但瑞虎8可以在营销上再下下功夫，赶上这些“神车和霸主”，也不无可能嘿嘿。