领克01的问题还没有解决，领克02下周就要在国内上市了。同样采用沃尔沃和吉利一起研发的CMA平台，动力总成则比领克01多了一款1.5T的三缸发动机。你没看错，就是在国内既不叫好也不叫座的三缸发动机。

三缸发动机的缺陷是先天性的，很难靠技术来弥补。由于气缸奇数的问题，基本没办法让发动机处于一个动态平衡的局面，因此会出现扭力不平衡的问题，会产生动力输出不平顺，出现抖动，性质类似于帕金森患者。

以目前的造车技术想要减轻、避免抖动，最简单、也是最节约成本的方法就是加平衡轴。有些车企会加两根，有些则会只加一根，领克属于后者。而且，加平衡轴也不是什么先进的技术，每个摩托车企业都会，没有神秘性，也不是黑科技。

加了平衡轴就能彻底解决问题吗？不可能的。平衡轴只能治标，不能治本，两三年内就会因为磨损而失效。总不见得让消费者两三年就开缸换一次吧。

而且，还有一个地方特别恶心人。领克对外宣传话术是强调所有配件都和沃尔沃“源自同门”，言下之意，领克就是换了LOGO和外壳的沃尔沃。但是，这款发动机在沃尔沃车型上用过吗？并没有！据说会搭配1.5T三缸发动机的沃尔沃XC40仍不知道什么时候上市，倒是吉利博瑞GE先上马了。这算什么意思？大家心心念念想买一辆拉皮的沃尔沃，到手的却是拉了皮的吉利。

再说了，沃尔沃XC40即便上市了，说不定只是一辆拉了皮的领克02。大家一样的CMA平台，一样的动力总成，谁模仿谁还说不定。真到了那个时候，领克02的性价比反而会凸显出来了。腹黑的想，XC40的研发会不会只会为了敲定领克02的跟脚？吉利是不是醉翁之意不在酒？

1.5T三缸发动机的参数确实很吸引人，最大功率132kW，最大扭矩265N.m。这么漂亮的数据让我莫名想到了东风本田的1.5T发动机（142kW和243N.m）。希望吉利不要像东本那样过于压榨动力，得不偿失。

话说，上汽斯柯达也有一款1.2T发动机，不过，人家是四缸！