中国对改装车的需求一直不小，但出于对用车安全和规范性的考量，中国对改装车的限制从始至终都很大。随着新能源电动车的不断发展与完善，在中国的大街小巷，已经能发现不少电动车的身影，不少“改装分子”似乎发现了新大陆，想从电动车下手了。

但是以现阶段电动车的技术水平和发展状况来看，真的适合的改装吗？或者说电动车改装有成熟而且完善的方案吗？

我们先从入门级别的家用纯电动车来看。例如比亚迪王朝系列，江淮的IEVA系列，他们都还只是停留在家用车的范畴，电池容量本来就不大，如果想要改装，肯定是想要提升速度与性能。电动车又不似传统燃油车般无脑刷ECU都能得到动力提升，影响电动车性能的主要因素是电池容量，这个标准是很难变动的，而且改装后的安全性能都不到保障。例如电动车的电池被改装后，接线端等往往会被损伤，这时产生打火后，就容易引燃电瓶导致爆炸等等都是制约其改装硬性指标。

第二个原因还是电池技术，电池技术就现在情况来说，保密性极严。比如特斯拉家族和宝马i8的电池技术，彼此间的电池技术根本就不互通，在很多核心技术上，国外厂家都会提防其他厂商和国家。就像特斯拉的拥有的前沿电池技术，很多品牌都十分好奇，之前就有某知名车企弄了一台特斯拉拆成零件，全面研究特斯拉的各种技术，然而还是一头雾水。看回我们亚洲，之所以日本能成为亚洲电池技术的前瞻者就是因为被逼的，当年被美国用专利法制裁了多年，现在才总算见点起色有点熬出头的韵味。你就知道这电池技术有多么困难了吧，以国家为单位想发展都百般困难何况只是改装厂？

还有一个要说的就是改装电动车的价值大小，纯电动超跑类似于我们东方巨鳄的蔚来EP9，保时捷的Mission E这些，原厂已经牛的不行。其中尤以蔚来EP9为例，只放开百分之70的功率就能6分45秒跑完纽北赛道，刷新电动车记录，你觉得还需要你私下去动这动那的改装吗？真想私自改装还不如买官方改装的，类似现在的宝马4系和M4，奥迪A6和RS6，技术成熟稳定，可靠性高，一样能爽的你不要不要的。就算你真要去改，外面那些改装厂能给你加个包围和华而不实的尾翼都算不错了。

其实还有一点具有现实意义的就是以现阶段来看，纯电动车的易用性、功能性不如插电混动系统，并且动力层面只能说不输传统燃油车，和顶尖混动车相比如拉法、保时捷918相比还是有不小使用上的差距，就算数据看着华丽，但想想那电池组的重量……所以，纯电动车目前局限太多，它更适合作为一种补充动力，减少排放的形式出现并大量使用。

你说用纯电动车为的是什么？归根结底就是环保，而现在中国还是以火电为主要发电方式，连充电桩等配套这些通通都还未完善，纯电动车的发展依然还是婴儿期，或许在未来电池技术得到完善开发后，电动车改装戏码才会上演，现在就想动手，未免太操之过急。