随着网路的普及，大家都在碎片化的学习一些汽车知识，尤其对汽车的发动机、变速箱和底盘这三件核心的部分感兴趣，今天我们就说说涡轮增压发动机和普通发动机的区别，以及涡轮增压发动机使用过程中注意的事项。

在路上有些汽车的后屁股写着“T”的字母，或者是“Turbo”的字母，就是代表的是涡轮增压发动机。说到涡轮增压技术，它已经有100多年历史了，最早是用在飞机上的，只不过在节能减排的大环境下，小排量的涡轮增压发动机才被各大车企重视起来。

另外汽车的增压发动机，包括涡轮增压发动机还有机械增压发动机，后者也就是我们在一些改装节目听到的“机增”，起作用原理简单来说就是想办法提升进气歧管内的空气压力。比如丰田的普拉多2700，很多朋友买来以后，又想提升动力，又想保持稳定性，就会选择机增来实现，这里就不具体展开了。

我们刚才也说了，研究涡轮增压就两个方面的考虑，一是节能减排，也就是油耗更低一些，另外一个就是动力更加强劲了。从原理来说，涡轮增压的发动机在传统的自然吸气发动机的尾部，加装了一个涡轮，发动机的废气带动涡轮运转，然后吸入更多的空气，更充分的燃烧，更充足的动力，就是这么一回事。

我们拿普通的1.4T涡轮增压发动机来说，最大扭矩和最大马力数据比1.6的自吸要好，甚至比1.8的自吸动力数据还要好，这就是涡轮增压的好处。

但是涡轮增压的车型也有一个缺点，就是涡轮迟滞的现象，具体来说一开始涡轮增压的涡轮增压器是不工作的，不能给动力带来提升，当转速达到一定值后，才开始介入，如果调教不好的，可能会出现动力突然增加的现象，也就是车子一蹿一蹿的感觉，不像自然吸气的发动机那样动力是线性输出的。

最后就说下涡轮增压发动机的注意事项，现在还有人说涡轮增压停车后不要理解熄火之类的，确实这样有利于涡轮散热，但是用脚丫子想想，实际情况也不可能熄火了每次在车里等它凉了再走吧？

而且小轿车的涡轮增压都是油冷的，技术上也有革新，举个例子：在涡轮管外侧却加了一根虹吸管，巧妙地利用了冷热蒸汽交换的虹吸效应，能够在熄火状态下利用余热的能量对涡轮本体持续吸入冷却液进行散热。一些发动机熄火后并不需要继续开风扇冷却，会在无动力状态下较长时间自行循环冷却。

要说需要注意的，无非就是两点：按时更换空气滤芯+加注全合成机油！

大家猜猜涡轮增压的叶片转速有多高？告诉大家，一般每分钟都在上万转，速度这么高，产生的热量也高，所以机油油膜形成的快慢和抗剪切力方面都是有要求的，所以推荐用全合成机油。

另外，如果进入发动机的空气不清洁，比如一些细小的沙尘之类的，在面对高速的涡轮叶片，都可能产生很大的伤害。这个原理就和飞机飞起来也害怕瘦弱的小鸟一个道理，所以要定时更换空气滤芯。

好了，就说这些吧，大家还有不明白的，后者是觉得老杨说的不对的，在文章下方留言。这里是66号车坊，实用、通俗、有趣的汽车知识，客观、中立、专业的汽车资讯。