前言：对于绝大多数的消费者们来说，购买一辆新车是一件很不容易的事情，一方面汽车算是高价的消费产品，在选择上更是需要考虑多方面因素，不可能能够像一件衣服一样，因为一时的不满意而随意更换，而一方面考虑到目前汽车市场的发展水平已经是达到了一个极其发达的状态，光是可以选择的汽车品牌就已经是达到了上百个，可供选择的车款数目更是达到了一个惊人的数量，如何能够在鱼龙混杂的汽车市场挑选一辆好车呢？这是一个需要系统讨论才能够解决的问题。

又一豪车降价甩卖！车长超5米比A6显档次，优惠4万却比CT6还惨，现在的消费者在购买产品的时候往往会有强烈的主观想法在驱使着作出决定，这就让选择变得难以捉摸，但是笼统的无非是两种类型，一种是追求名气大，这类车主往往会选择合理预算内那些销量冠军车款，也就是爆款车，这类车有着良好口碑的支撑，质量以及性能上都完全没有问题，但是唯一的问题就是不够有个性，就像是夏天穿的纯白T恤一样，好看百搭但是很难有出众的效果。相较于求稳的购车思路，另一种则是颇有冒险精神的尝鲜思路，对于很多年轻人来说，抓住一切机会展现个性是所有年轻人都有的想法，在座驾的选择上年轻人也是秉承一个信条：足够拉风就完事了。

购车思路有时候也会随着手中预算的情况发生一些变化，如果你手里有着足够的预算，大可选择奔驰，宝马这样的品质老厂，但是如果想要玩出不一样的奢华感，来自美国的林肯汽车绝对是一个值得考虑的小众豪华车品牌，此前我们也说过了林肯的旗舰级别SUV林肯MKC，这一回我们从MKC的前辈林肯大陆说起，谈一谈这一款不为人知，但是实力不凡的经典豪华车。

中国市场对于林肯品牌来说并非福地，从波折的发展历程就能够看出，2005年林肯汽车开始将自家的王牌车型林肯领航员投入中国市场，虽然领航员的名气很大，但是其百万的售价对于当时购买力还不强大的中国消费者来说更像是一件艺术品，可远观而不可亵玩，最终林肯的中国市场初体验草草收场，林肯品牌也不得不退出中国市场，而在2014年林肯再度回归中国市场，这一回他们充分的吸取了上一次的教训，带来了售价更低，品类更丰富的产品线，希望能够将美式老牌车企的名号在中国市场打响。

而林肯大陆作为林肯的旗舰级别轿车，面临的市场竞争压力是相当的巨大，在林肯进入中国市场之前，国内的豪华轿车市场早已经是处于饱和的状态了，一线品牌有宝马5系，奥迪A6L，奔驰E级三款经典车款长年傲视群雄，市场认可度非常的高，而在更低一级的市场也有像凯迪拉克CT6，捷豹XFL这样的实力派车款，林肯大陆完全是在夹缝之中求生存，这款林肯大陆虽然面临着异常残酷的生存环境，但是还是有着一些独特的优点，这也让它不失为一种豪华轿车新的选择。

澎湃的动力体验是这款林肯大陆最大的亮点，这款林肯大陆搭载了一台3.0T的双涡轮增压发动机，最大功率可以达到378马力，峰值扭矩则是达到了570NM，技术参数非常的亮眼，传动系统匹配的是6挡自动变速箱，这方面略有些欠缺，从客观直接的驾驶体验上来说，林肯大陆的驾驶体验是平缓，舒适的，在面对一些地形的颠簸上依旧是能够平稳的通过，当然这也要得益于全系配置的CCD连续可调阻尼悬架。

在颜值即是正义的大环境下，林肯大陆的外观就有些古朴了，大面积的进气格栅内部采用了网格状的镀铬装饰，结合中间的林肯车标，霸道总裁范儿显露无疑，在驾驶室内更是别有洞天，全新的液晶仪表盘支持模式切换功能，按钮式的门把手设计也是极富想象力，车内随处可见的高级皮质材料包裹给人最直接的触觉感受，工艺处理上相当的精致，每一个细节都把握到位，另外多种新型驾驶辅助系统的运用也为驾驶者保驾护航。

当然这款林肯大陆也存在着一些需要面对的缺点，首先就是售价上有些高昂，林肯大陆厂商指导价在36.88万至56.68万之间，这样的售价处于主流的水平，但是结合到林肯大陆本身不高的市场知名度，这样的售价很难有市场吸引力，另外在油耗和保养方面，林肯大陆的车主也要颇费一番脑筋了，林肯大陆的平均油耗达到了每百公里13升，是名副其实的吃油怪兽，而由于进入中国市场没有几年，国内林肯汽车的销售网点并不多，因此在汽车的维修保养上车主很难得到林肯汽车直接的技术支持，这也是阻碍林肯目前发展的一大原因。