" 回去改副担架，来年还卖他 "

尽管本山大叔已经淡出人们的视野，但他的这句 " 名言金句 " 时不时地被人提起。

有意思的是，处境和本山大叔很像的贾跃亭，如今竟也用了这个 " 套路 "。

两天前，恒大健康集团发布公告称，该公司耗资 67.46 亿港元收购香港时颖公司 100% 股份，因此间接获得 Smart King 公司 45% 的股权，成为 Smart King 的第一大股东。

Smart King 是法拉第未来美国和法拉第未来香港这两家公司的母公司，恒大通过此次收购间接获得 45% 的 Smart King 公司股权，也就成为法拉第未来的第一大股东。

也就是说，恒大掌门人许家印用 20 亿美金，" 抄底 " 了贾跃亭的 FF，成为其造车梦的新 " 接盘侠 "。

在成功的把融创老总孙宏斌 " 骗 " 入局，自己 " 金蝉脱壳 " 之后，贾跃亭又故技重施，把许家印也 " 哄 " 上了船。不得不佩服贾跃亭的 " 个人魅力 "。

要知道，当初孙宏斌是顶着所有人的反对之声，" 一意孤行 " 地要力挺贾跃亭，结果巨亏 150 个亿后认输。

眼下，被列入 " 老赖名单 "，人在美国不敢回国的贾跃亭，竟然还能 " 撬动 " 许家印的金罐子，这已经堪称人类的第九大奇迹了。

贾跃亭究竟用何种方式让许家印埋单，我们不得而知，二者背后有何利益输送，也不是我辈能揣测明白的，毕竟这已与汽车无关了。

至于外界比较流行的说法称许家印看上了 " 贾跃亭历时 4 年研发的 FF91，百公里加速 2.39 秒，续航 700 公里 "，也就当个笑话听听，毕竟，在这个商业社会，如果只是破产，那还有东山再起的可能，但如果信用破产，那就万劫不复。

如今的市场，也早已不是贾跃亭当初只手遮天呼风唤雨的时候。在乐视骗局揭开，各路新造车势力又如火如荼的当下，以贾跃亭之前的所作所为，其 " 造车计划 " 成功的可能性，比中国队力捧世界杯还小。

巧合的是，就在贾跃亭让许家印 " 入套 " 的消息传出之时，上汽集团 2017 年度股东大会上，传出奥迪已持有上汽大众 1% 股份的消息。

上汽集团董事长陈虹在回答投资者提问时透露，大众集团已经将其持有的上汽大众股份中的 1% 转让给了奥迪公司。

在网上的公开信息中，上汽大众的股权的确于近期发生变更，奥迪正式持有上汽大众 1% 股权。

按照相关法规，这意味上汽大众已经可以生产挂有上汽奥迪商标的车型。

在上汽奥迪项目一波三折，外界纷纷对此不抱以太大希望之时，这个消息可以说是给上汽奥迪项目打了针强心剂。

不过，上汽奥迪项目的重启，只是此番上汽股东大会的一个小插曲，不过被敏锐的市场捕捉到，最终成为人们关注的焦点。

事实上，这次上汽股东大会的亮点，却不止于此。比如，上汽会上宣布，对股东的年度分红计划，共派发现金红利超过 213 亿元，这是上汽集团连续第五年分红比例超过 50%。

如果累计来看，上汽在近三年的现金分红，已经达到 555 亿元！

一边是巧舌如簧，费尽心思让投资者 " 入坑 "，然后自己卷钱跑路的贾跃亭，一边是连续数年用大比例资金现金分红给投资者的上汽集团，同样是在汽车圈，差距怎么这么大呢？

事实上，资本市场的投资者，只是上汽受益群体中的一一部分，在上汽 " 新四化 " 战略的框架下，上汽自主品牌得到了长足的进步，名爵和荣威两大品牌，取得了连续三年的高增长。荣威 RX 车系和全新名爵 6，更是成为当下车市炙手可热的明星车型。

而上汽与阿里合作研发的 " 斑马智行 " 车载智联网系统，也让中国消费者成为最早受益于智能车联网的人群。

一边是挖空心思想从投资者身上骗钱；一边是实实在在做产品，搞研发，让消费者和投资者受益，贾跃亭之流与上汽集团形成强烈反差。

在瞬息万变的市场里，完全理性不浮躁是不太可能，但车市终究是为消费者服务的，只有尘埃落定之后，才能看出谁在裸泳。我们只希望，这个市场能多几个上汽，少几个贾跃亭吧。