TIGGO 8

早在今年春节前我已目睹了

奇瑞瑞虎8的首秀风采，

但始终期盼能与他有一场亲密接触。

毕竟，他将可能成为奇瑞

全新设计风格的主力车型。

如日方升

撰文·于文浩图片·连爽版式·张斯琦

首先，很感谢我们摄影师挑选了一辆价格为12.28万元的1.5TCI-6DCT尊贵型5座版，这个配置很可能成为瑞虎8的主销车型。另外，瑞虎8还提供了7座版本，或许是官方很清楚大多数中型SUV的第三排座椅乘坐空间并不是自己的强项，瑞虎8在宣传中强调是“5+2”布局，第三排只作为日常的辅助使用功能。

与初次见到瑞虎8的印象一致，真的好大！4700毫米的车身长度在十万元级别的SUV里恐怕算是个大个子了。当摄影师打开电动后尾门的瞬间，她那充满童趣的惊喜印证了瑞虎8的大空间。由7座变为5座版后储物空间只能用“超大”来形容，放倒后排座椅形成近乎平整的空间估计都能放个冰箱了。翻开行李厢地板，下层分格式储物层更是让储物空间翻倍。而在乘坐空间上，后排座椅4/6分体可前后移动且靠背可调的设计无需用手比划就知道他的肚量。

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瑞虎8的内饰原创度很高，用料也多以软性材质包裹，难得见到模仿的痕迹，这是中国品牌很好的开端。7英寸液晶仪表盘和9英寸中控屏可实现双屏互联，仪表盘中能显示来自中控的导航、音乐等简要重点信息。中控屏搭载了奇瑞雄狮智云系统，支持语音交互功能。当然，底层的语音识别功能依旧是来自常见且广受大家认可的科大讯飞。使用过程中语音识别率没有任何问题，在语意识别和系统反应方面还需要不断地调整和学习。除此之外，雄狮智云系统整合了多种在线音乐、吃喝玩乐、商务出行等实用的功能，加上提供了高德和百度两款地图，支持CarPlay和CarLife手机互联，我想再也不会有人说手机将会取代车用中控屏了，接下来在瑞虎8上手机与车辆之间惟一的关系恐怕只有APP远程控制功能。

全系搭载的1.5T+6DCT动力系统是奇瑞的主流配置，瑞虎8中通过ECO和SPORT两种模式来调节车辆的动力需求。ECO模式发动机总是喜欢保持在1500转/分左右并期望尽快升挡，而SPORT模式则毫无悬念地通过拉高转速以达到快速响应。前者适合追求平稳舒适的驾驶风格，后者则对应的是期望紧跟车流随心所欲的风格。当然，在油价居高不下的前提下ECO模式更能节省手机扫码付款的频次。双离合变速器依旧是绕不过去的话题，低速频繁起步顿挫感会有，但不是很明显。制动踏板的行程略长偏软，沿袭了奇瑞车型以往的调校风格，和日系车有些相像。

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总体而言，奇瑞瑞虎8在十万元SUV级别中优势明显，大尺寸、大空间、跟上潮流的智能语音互联系统、奇瑞捷豹路虎的技术交流以及注重家用的设定，都再一次刷新了奇瑞为中国家庭用户的造车理念。相信此次瑞虎8在中国品牌行列中能为奇瑞扳回一城，为接下来的品牌战略奠定基础。

奇瑞汽车 瑞虎 8

车身及驱动型式：

前置前驱，5门5/7座 SUV

发动机：

1.5T，I-4，147PS，210Nm

变速器：6MT，6DCT

悬架：

前/麦弗逊式独立，后/多连杆式独立

制动：前/通风盘式，后/盘式

轮胎：235/55 R18

整备质量：1481-1541kg

长×宽×高：

4700×1860×1746mm

轴距：2710mm

行李厢容积：

892-1930L(5座)

193-1930L(7座)

油箱容积：51L

燃油标号：92号

工信部综合油耗：6.7-7.2L/100km

上市日期：2018年4月

价格：9.88-14.28万元