十年前的2008年，是一个值得全体国人感到自豪的年份，那年我们举办了历史上最成功的一届奥运会。2008年同样也是上汽大众值得自豪的年份，因为那一年6月，超级爆款车型朗逸正式上市……

十年时间已改变了很多事情：手机的王者由诺基亚变成了iPhone；社交网络由校内变成了微博又变成了微信；我也从一个大学生变成了一位以码字为生的汽车编辑；

纵然很多事情发生了天翻地覆的变化，但有一件除外，因为当我翻看最近一期的汽车销量排行榜时，上汽大众神车朗逸依旧雄霸榜首。

第一代朗逸

第二代朗逸

作为紧凑级车型市场上的绝对霸主，朗逸家族在十年间已创下了超过350万台的销量神话，尽管数据依旧亮眼，车型仍有旺盛的生命力，但上汽大众还是在这个6月带来了全新一代朗逸。

第三代朗逸

第三代朗逸基于大众全新的MQB平台打造，并对设计、配置、空间等方面进行了全面的提升。为了探知这款车型能否再创辉煌，我接受了上汽大众的邀请来到厦门，对它进行了一次全方位的体验。

注：全新一代朗逸拥有1.5L与1.4T两个版本共计6款车型，指导价：11.59-16.29万。我所试驾的车型为1.4T顶配280TSI DSG豪华版。

当第一接触到全新朗逸时，会发现在造型方面它与老款有着比较大的改变，最突出的感觉就是它变得更大，更加时尚，由于采用了大众家族最新的设计语言，线条更加丰富，前脸的一体性得到了进一步加强。

倒梯形的格栅取代了此前略显古板的横幅式造型，匹配的双层镀铬装饰条使其看起来层次感更加丰富。

全新朗逸采用了造型扁平修长的全LED大灯，内部采用带有透镜的远近光一体式设计，同时还集合了转向辅助等功能，实际点亮效果是老款所不能比拟的。

新朗逸的车身尺寸为4670*1806*1474（mm），轴距为2688mm，各项数值较之老款都有不同程度的提升，甚至达到了越级水平，这一点在车侧方面表现的尤为明显。

贯穿前后大灯的上腰线提升了整车的视觉宽度，并且上汽大众还专为它重新设计了三角窗，以及熟练运用的溜背造型，优雅质感呼之欲出。

尾部部分，尾灯同样融入了LDE光源，尾喉改为经由镀铬条装饰的隐藏式，被设计成双边排气的效果（实际仍采用了单边双数的设计）。

灵动的小鸭尾得以保留，并对车灯、横向线条造型方面有着细微的调整，整体来看新朗逸的尾部层次感分明，变得更加精致。

进入车内，还是熟悉的配方，还是熟悉的味道，标准的大众简约中控风格让人感到格外的亲切。

有些人一直在呼吁大众在内饰风格方面做一些改变，但我认为，所谓的经典就是无论在任何时期，当你看到它后都有种不落伍，甚至有种越看越有味道的感觉，单就这一点上，大众真的不需要改变。

在城区道路上，这套新动力给人的感觉很干净，加速直接，换挡利落，温柔安静，只要不人为刻意破坏节奏，车内几乎会一直保持十分优雅舒适的状态。

与上一代朗逸相比，这套自然吸气的动力组合变得聪明了许多，最大扭力虽然减少了5牛米，但低速低速扭力会表现得更加积极，当速度提升之后，如果持续温柔驾驶，在时速50公里左右变速箱就会爬升至6档，以达到节油的目的，而油门稍微向下加深一些角度，变速箱将直接跳进3档，配合发动机转速的瞬间提升，尽可能的让116匹马力全部释放。但唯一的不足是，在转速超过3500转时，发动机的轰鸣声稍微有些剧烈。

在此次一百多公里的测试后，从换挡逻辑和提速感受来说，这套动力组合相比之前似乎提升了它智力，能迅速的去学习和判断人的驾驶习惯，而且懂得与人们进行交流。