这两个月的中国汽车市场焦点，似乎都集中在跨界SUV身上，从大众T-Roc到丰田C-HR和奕泽两个同胞兄弟，陆续亮相的不羁个性玩家们终于开始霸占主流市场的舞台，6月28日，领克在张家口举办的春夏发布会上，定位于高能轿跑SUV的领克02正式上市，售价区间为12.28万～19.28万元

领克02的上市不仅意味着国内的跨界SUV市场多了一款高端产品，对于领克品牌来说，也标志着以领克01和领克02为主角的SUV双子星战略正式落地，自此领克两款紧凑型SUV将合力出击紧凑级SUV市场。前有先入为主的奔驰GLA，后有扎堆出现的合资个性选手T-Roc，C-HR等车款，领克02的出场到底能否如预期那样圆满？它又将凭借什么与领克01并肩拿下主流的紧凑型SUV市场？

GLA？C-HR？领克02杀入紧凑级SUV战局

不同于众多主流品牌，让人们真正将视线转入紧凑级跨界SUV市场的，应该是三年前作为豪华品牌国产上市的奔驰GLA，在今年这一新兴细分市场更是格外惹人关注，从T-Roc在国内的亮相，到丰田C-HR，奕泽及宝马X2的上市，再到如今领克02的正式上市，意味着跨界紧凑型SUV市场战鼓正式敲响。

从先入为主的豪咖——奔驰GLA，到颜值巅峰丰田C-HR，紧凑型跨界SUV市场不断涌现出新鲜活力，可以说这一有限舞台是被众多个性玩家们用实力不断扩张出来的，细分市场的领头军也在不断更迭，不过对于这一新兴细分市场来说，却似乎始终没有一款真正标杆级的产品：主流品牌竞品的涌入让奔驰GLA的优势和关注度愈发被削弱，而抢眼的C-HR在定价和实际乘坐体验上也存在明显的争议。因此，在当前紧凑级跨界SUV市场，虽然入局者不断涌入，但是却鲜有综合实力出众现象级产品。

不过，随着领克02的上市，这个市场似乎开始有了那么点意思。

作为高端合资品牌领克汽车旗下的第二款产品，领克02凭借其自身优势很有可能成为当下紧凑级跨界SUV市场的真正引领者。从价格上看，领克02与C-HR相近，也许会有消费者质疑前者相比丰田价格虚高，但平心而论，基于领克02对标 GLA的越级产品力，这个价格已经相当值了。再加上在配置上领克02对C-HR的碾压性优势，这种上打GLA下压C-HR的爆发力绝不可小觑。

不仅玩儿颜值，CMA架构下的实力技术咖

紧凑级跨界SUV的最大特点首先得是吸睛，暂且抛开领克的都市天际前脸，“北极之光”日间行车灯以及能量晶体尾灯等家族设计不谈，轿跑式的低趴车身，溜背尾部造型已经让领克02具有了跨界SUV的典型特征，双边单出的镀铬双排气以及夸张的机甲式轮眉等个性设计更是为其增添了不少视线焦点。不过颜值之外，我们真正要聊到的是领克02内在的技术实力，这也许会成为领克02领军紧凑级跨界SUV市场的关键。

关于吉利汽车和沃尔沃汽车联合开发的CMA基础模块架构我们已经不陌生，领克01和沃尔沃XC40均出自于此，如今的领克02也同样出自这一架构。这一架构赋予领克02的不仅是超强安全车身结构那么简单，高度灵活的扩展性所带来的先进动力总成，驾驶辅助技术以及智能互联车载信息系统等，可谓是将领克02武装得十分彻底。

领克02将搭载1.5TD和2.0TD两款动力总成，其中源自沃尔沃Drive-E系列的2.0TD动力在领克01上已经出现过，小口径、轻质化的涡轮应用使得VEP4 2.0T发动机涡轮介入时间更早，在1000转时便可输出超过最大扭矩的70%（215牛·米），1400转时可达到峰值扭矩，四驱车型搭载的7速湿式双离合变速箱果断的换挡速度和平顺性也给我们留下了很深印象。从动力表现上来看，领克02的2.0T动力相比同为2.0T动力的奔驰GLA 220版本在最大功率上也要略有优势。

领克02上搭载的1.5T动力系统也可视作一个重要亮点，这也是吉利与沃尔沃联合研发的Drive-E系列1.5T发动机的率先亮相。在当前节能减排大背景下，这款1.5T高效发动机中置缸内直喷的设计，使得燃油与空气混合更为充分，从而带来更高的燃烧效率和更低的油耗；在NVH控制方面，这台发动机同时采用了双质量飞轮、单平衡轴结构以及长效正时皮带，这也不由得让我们对它在噪音和抖动方面的表现有着不小的期待。通过数据对比不难看出，三缸的领克02动力不仅和排量略高的四缸GLA相差无几，相比同样动力规格的宝马X2也有着全面赶超的参数表现。

紧凑型跨界SUV的消费群体往往是年轻人，因此车载互联系统同样是值得关注的重点。除了通过手机APP可实现的远程启动发动机、远程寻车、远程车况监测、远程车门锁控制以外，领克02还有很大一个亮点——终身免费WIFI数据流量，有中国联通作为供应商提供的免费流量服务即可供车机使用也可为车内移动终端设备提供WIFI热点，这一点在同级车型中尚属首例，不难想象它也一定会受到车内所有乘客的追捧。此外， 10.25英寸的全液晶仪表及10.2英寸智能中控屏幕，加上无线充电及NFC数据传输功能，也为领克02的科技感提升贡献不少。

要做紧凑型SUV市场新标杆，领克02有不少值得炫耀的资本

不难看出，同为高端合资品牌的紧凑型SUV，奔驰GLA无论是在外观上还是科技及安全配置方面都和领克02较为明显的差距，参考GLA比领克02高出一倍多的价格来看，奔驰GLA的潜在消费者必然会不可避免地同时将目光集中在领克02上。而相比同价位的当红辣子鸡丰田C-HR来看，定位高端品牌的领克02在质感上超出的不是一星半点，丰田C-HR引以为傲的独立后悬挂在领克02上同样得以出现，而C-HR所缺少的四驱系统，后排乘坐空间的短板，以及单一的动力总成在领克02上则通通成为了其亮点配置，成为其争夺市场的杀手锏。

除此以外，领克02延续品牌传统，秉承了沃尔沃严苛的安全理念，以面向全球消费者、满足全球五星标准开发设计的安全性能也是其提供给消费者实打实的价值体现。从大量采用高强度钢材的360°全方位超强安全车身结构、到包含带行人识别功能的AEB主动式刹车系统在内的17项智能驾驶辅助系统，再到专为保护行人而设计的发动机舱盖弹起功能等，领克02在安全上也极具亮点。

到其中， 以极具实用价值的FCW前方碰撞预警系统和AEB带行人识别功能的主动式刹车系统为例，FCW前方碰撞预警系统检测到前方150米范围内的碰撞风险时，会向驾驶员发出预警，若驾驶员无响应，AEB则会自动对车辆进行全力刹车；当车速在30公里/小时以内时，对于身高80cm以上的行人能够完全避免与之发生碰撞，当车速在40公里/小时以内时，能够完全避免与静止车辆发生碰撞，在速度差40公里/小时以内，能完全避免与前方运动车辆发生碰撞。奔驰GLA的主动刹车系统则只有在时速30公里/小时以下才会启动，并且除了售价近40万元的顶配车型外，车辆偏离预警系统及并线辅助系统都需要选装。

可以说，产品力的值与不值往往就体现在重要的细节上。从这个角度而言，领克02显然更走近用户一点。

相比领克01来说，领克02定位于更加年轻的紧凑级跨界SUV市场，有了领克01和沃尔沃XC40的经过市场验证的成熟技术背书，凭借全面的产品力优势以及非常明显的配置和品牌优势，领克02理应有比领克01更大的潜力。

结 语：

按照领克的产品规划，领克02将和领克01形成双子星战略共同征战紧凑型SUV大市场，不得不说领克02出现的时机似乎恰到好处，无论是比起先入为主的GLA还是同时登场的丰田C-HR，领克02的价值感上都有着极大的优势，至于其上市后的市场表现，则大可交给消费者决定，让我们拭目以待吧。