我们今天来聊一个非常有个性的车DS 7，它是DS在国内投产的第二款车型，虽然车名数字够大，但它仍然是一款紧凑级SUV。法国现任总统马克龙就有一辆DS 7。

好了不往远了说了我们来看外观，车头的镀铬件很有来头，官方把这个叫做DS之翼，灵感来自曾经的DS 19，后续的DS车型上也会见到类似的设计元素，中网采用了大量的菱形切割，跟周围的镀铬件搭配在一起，给人布灵布灵的感觉很闪。

大灯灭车的时候内侧的三颗LED实际上是背对着你的，着车的时候你会发现它们旋转了180度，有没有很炫酷，再点亮近光的时候这几颗LED会向外转动一定的角度，扩大照射面积，开远光的时候则自动回正

除了大灯之外，DS 7的日间行车灯设计也很有特点，在底部的ACC自适应巡航探头之外，DS 7的LOGO上方还隐藏了红外摄像头，夜视这一配置在同级车中确实不多见

车身侧面就没有车头那么多亮点了，我们来说说尺寸，DS7的轴距比奥迪Q3长比宝马X1短，个头呢却是这三台车中最大的，另外要说的就是这个19寸的双色轮圈了，静止的时候也有十足的动感

车尾采用全包式的尾门，保证了开口面积，尾部也有一个粗壮的镀铬条贯穿到翼子板上，尾灯内部也有菱形的设计非常独特，据说灵感来自卢浮宫广场上那个玻璃金字塔，双侧单出排气没毛病

DS 7车内营造的豪华感非常足的，到处可见皮革包裹和软性材质，DS 7的这个缝线工艺也与众不同，压根不是线了是一个一个的小点。官方名称叫做珍珠缝线工艺不知道你们喜不喜欢，大家可能注意到了这里有一个铭牌，DS 7一共有歌剧院版Opera、里沃利版Rivoli、帕西版Passy、巴士底广场版Bastille和运动版Performance Line五种。

前四种都是根据巴黎当地建筑和街区所获得的灵感，液晶仪表和娱乐系统都是12.3英寸，菱形或者叫金字塔形的设计在这两块屏幕上也得到了体现，厌烦了传统圆形矩形的朋友 DS 7一定能够满足你，两块屏幕得分辨率都不俗给人良好的精致感，顶部这块表呢是法国腕表品牌B.R.M为DS 7定制的

接着说屏幕，虽然看起来很精致但是菜单逻辑还有一定的优化空间，底部的按键也没什么回馈音量滚轮倒是一个很新鲜的设计，方向盘很粗壮手感不俗平底设计也增加了一些运动感，这不是重点，在方向盘中央设计了一个红外传感器，会观察驾驶者眼球的位置，注意力分散时会用声音和屏幕提示告警，增加了一些安全保证吧，档把周围这一圈按键也采用了菱形的处理工艺，看起来很精致，电子档杆除了造型之外也都没什么毛病。

按照DS的传统，DS 7的座椅也采用了表带式的处理，顶配使用了NAPPA真皮细腻度没得挑，手动调节的腿部支撑也能够给个好评，我坐在这头部空间大概有4指，后排腿部空间接近两拳，头部空间跟前排差不多，没有地台脚下可以给好评

后排的靠背角度也可以电动调节，舒适度还是非常不错的，配置方面全景天窗，独立空调加上两个USB，绝对算得上主流，后排放倒后基本全平，最大容积达到了1752L，后备箱隔板有两个档位深度相差9厘米，兼顾了美观与实用。

DS 7的动力来自新一代EP 1.6T发动机，常见主流技术就不说了，它还配备了分离式水泵，冷车的时候水泵不工作帮助快速热车，算是比较新鲜的技术，这台发动机提供高低功率两个版本，我们试的高功率版本，最大功率162kw峰值扭矩300Nm，传动采用爱信8AT改变了PSA在华全部6AT的窘况，悬挂部分前麦弗逊后多连杆，特别之处在于顶配车型装了主动液压悬架，通过摄像头和传感器分析路况调整避震硬度，要说明的是只在舒适模式下工作，DS 7的起步比较轻快但是没有达到蹿的地步，尽管1900rpm才达到峰值扭矩，但是低扭的表现还是令人满意的。

随着油门的深入呢，这台1.6T的动力储备也足够深厚，再加速能力也能跟得上驾驶者的需要，整体输出比较线性，即使到达了扭矩平台，动力的爆发也相对柔和并不突兀，变速箱的匹配做的相当出色，换挡动作基本没有犹豫，很好的配合了驾驶者的意图，平顺性可圈可点速度也可以算的上无缝切换了。在舒适模式下，主动悬架开始工作，对路面的震动过滤的相当彻底，大的起伏也被极大地弱化了，确实有点宣传中魔毯的意思，论舒适性在同级别中DS 7可以拿个很高的分数，在舒适模式下转向也很轻盈同时有着不错的指向性，运动模式可以明显的感觉到悬架变硬了，同时转向变得更沉，油门响应也变得积极许多，驾驶乐趣还是比较足的另外DS 7在行驶中的隔音做的很出色，缺点么就设套动力系统的油耗表现，跟宣传的出入有点大。

来个总结，DS 7在紧凑级豪华SUV中，绝对是个性之选，特立独行的法式豪华，绝对是吸引眼球的选择，车型推荐，我选里沃利先锐版，开着痛快配置也够用了。