哈喽！各位小伙伴儿大家好！我是既爱车又爱美的编辑歆歆世界跳 ~

政府部门最近对环境整治可真是下了血本！

这不，政府部门又下发文件，称：从2019 年 1 月 1 日起，全国要全面供应符合 " 国六 " 标准的车用汽柴油，也就是说油品从明年起正式进入 " 国六 " 时代。

我国一向是燃油标准先行，汽车排放标准随后。此前环保部已经发布过《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）（征求意见稿）》

估计正式标准会在今年年底出台。这个标准如果真的出台，就预示着国内的汽车排放标准也要进入 "国六" 时代了。

那么，国六标准汽柴油到底是什么？我的车是国几车？还能上路吗？对我有什么影响？…… 我们马上答疑解惑！

" 国六 " 标准汽柴油

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所谓的 " 国六 " 标准汽柴油，就是油品质量排放数据上比 " 国五 " 标准要优秀，能减少更多颗粒物及降低更多非甲烷有机气体和氮氧化物的排放量。

其实国六标准燃油普及早已开始，2017 年底，北京、河北、天津等很多城市陆续升级油品，可喜的是，油品升级没有带动价格上涨。

不过，按以往经验推断，明年 1 月 1 日全面升级后，油价有可能会上升。遥想当初 " 国三 " 升级 " 国四 "，汽柴油每吨加价 290 元和 370 元；从 " 国四 " 到 " 国五 "，汽柴油每吨加价 170 元和 160 元。

" 国六 " 排放标准

" 国六 " 排放标准是指国家对汽车尾气排放的政策标准。就像苹果手机一样，从早前的 iPhone5，到现在的 iPhone8，一代一代的更新。

不同的是，iPhone8 出了，你要非得继续用又卡又慢的 iPhone5，也没人拦着；而新的排放标准出来以后，老的标准可能就要下架，不符合要求的车要被 "处理"。比如全国现行 " 国五 " 标准，" 国一 "、" 国二 " 车已经被限制。

据了解，正式进入 " 国六 " 排放标准，分两个阶段：

"国六 a"：相当于 " 国五 " 与 " 国六 " 的过渡阶段，就是两者并存时期，预计2020年实施；"国六 b"：真正严格执行 " 国六 " 标准，预计2023年实施。

供应 " 国六 " 标准汽柴油，不代表进入 " 国六 " 排放时代。保守估计，离 " 国六 " 排放时代还有 5 年的时间！那么问题来了：国六排放如果实施，对我们有什么影响呢？

" 国五 " 车能上路吗？

" 刚买的起 " 国五 " 车，就要执行 " 国六 " 了，我怎么老是赶不上趟？" 这是很多小伙伴看到新闻的第一反应！

大家可以放心，我已经为你们打探过了，新标准主要还是为了约束车企，让出售的车辆必须达到 " 国六 " 标准要求，已经买了国五车的车主，至少 5 年内，可以放心开，只不过保值率可能没那么高了，换车成本会增加。

正如 " 国五 " 标准实施的时候，二手车市场就有过一次价格大跌。

如果 " 国六 " 标准实施，" 国五 " 二手车的价格无可避免会下降，但是不会跌太多，那 " 国五 " 之前的车，会怎么样？

" 国五 " 之前的车，命运如何？

" 国五 " 之前的车可能命运堪忧了！参照当年 " 国五 " 实施的时候，" 国一、国二 " 排放标准的车受到大量的限制，比如，不能进入北京五环以内，不能卖到外地，污染日禁行。

我估计，"国三"、"国四" 车辆，很可能会被限行甚至禁行。当然，这些都是预测，一切还是以国家和地方的政策为准。

可能还有小伙伴会想，我把" 国三 " 车改成 " 国四 "车是不是就可以逃过一劫？只能说！太天真！就算技术上可行，政策上也不允许！

每辆车都有唯一的备案证明，在车管所和环保部门的相关资料里排放标准是固定不变的，无法通过改装方式改变。

也就是说，即便通过更换或升级部分零件，让车辆相关数据达到国四排放标准，相关部门也不会认可。

虽然之前实行 " 国五 " 标准时，有网友称将自己的一辆 " 国二 " 车成功升级成了 " 国三 "，可以继续上路。

据调查，这是因为 2005、2006 年北京执行的最高标准就是 " 国二 "，而该网友的车出厂时就达到了 "国三" 标准。当时北京市政府针对这类车，进行了排放阶段的变更，将符合国三标准的车辆换发国三环保标志。只能说该网友赶上了 " 好时候 "！

虽然如今政策越来越严，尾气的检测标准逐步提升，但我们还是希望政策可以考虑到车迷对老车的 "情怀"，即便是 " 国三 "、" 国四 " 的车，也有很多车况非常好的，被政策一刀切限制了，真是有点太可惜了！

" 国五 " 车还能买吗？

一旦 " 国六 " 标准实行，各品牌经销商的库存 " 国五 " 新车，很可能优惠销售，至于能不能购买，这主要还是分地区。

大家可以参考自己所在城市的政策标准，如果以往关于这类政策执行的很严格，那么我个人建议优先买 " 国六 "。

当然，如果你所在的城市对于相关政策的执行时间相对滞后，执行力度相对薄弱，那还是可以买的，毕竟能得到实实在在的优惠！

对于 " 国六 "，我们认为

从大局来说，提高排放标准有利于空气质量提升，" 国六 " 车比 " 国五 " 车要环保。为了环保，更新排放标准，我们很支持，但还是希望政策可以多方考量，不要对老车 " 一刀切 "。

而且就车主而言，购买 "国六" 车的价格会有小幅度提升，可能会多个几千块钱，毕竟更严格的排放标准，要增加车企的一些成本，羊毛出在羊身上，这些钱最后还要从车主那里收回来。

而且再相比" 国五 " 库存车的价格优惠，可能价格差更大一些，但为了自己用车踏实，我个人建议能买最新的买最新的！如此一算，买车费用增加，卖车费用降低，面对这种节奏，我们得搬多少砖才能跟的上啊？

小伙伴们对于 " 国六 " 标准有什么看法呢？留言板见啦 ~ 等你们！