【搜狐汽车 远光灯】就在6月25日，一条重磅消息在网上迅速流传：恒大集团以67.46亿港元收购香港时颖公司100%股份，间接获得Smart King公司45%的股权，而Smart King公司正是法拉第未来美国公司合法拉第未来香港公司的全资持有者，这意味着，恒大正式入主法拉第未来成为后者大股东。

为什么是法拉第未来？

恒大和法拉第未来，一个是地产大鳄一个是新兴造车企业，为何双方会寻求跨界合作，又为何恒大会选择法拉第未来？

首先，国内经济的转型对房地产行业的发展提出了新的要求，脱虚就实、发展实体经济成为政府的现实目标。在2015年政府提出“中国制造2025”计划之时，节能与新能源汽车是计划纲领中明确支持的一大领域，于是我们可以看到许多巨头企业纷纷涉足这一领域的投资，如格力投资银隆新能源、宝能入主观致、腾讯投资蔚来、威马等等。

其次，新能源和新兴造车已经成为时下主流风口，资本的追逐导致国内的新兴造车企业估值偏高。尽管没有完成大规模量产和批量交付，但蔚来汽车经过七轮的融资估值已达50亿美元，与威马处于同一水平，拜腾经过三轮融资估值也到达20亿美元的规模。与此相比，法拉第未来在此次融资交易中显示的估值仅为15亿美元。同时，由于原大股东贾跃亭的丑闻缠身，使得法拉第未来在恒大面前缺乏讨价还价的资本。恒大这一波操作，可以说是低价拿到了新能源汽车的入场券。

法拉第未来实力如何？

如果不是岁月蹉跎，法拉第未来曾经是业内人士认为最有可能挑战特斯拉的选手。

把时间拉回到2017年1月，法拉第未来在CES的展台上发布了首款量产车FF 91。这款车采用纯电驱动，惊人的1050匹马力使它的电机创下当时全球最高峰值功率的称号，百公里加速仅需2.39秒，综合续航里程达到700公里，而风阻系数仅为0.25Cd。这些数据不仅能超过布加迪威航，在和特斯拉Model X P100D的较量中也是不相上下。除了动力数据惊人之外，FF 91还是首家将激光雷达配置在量产车上的厂商，以期望达到Level 4的自动驾驶。

随着乐视的第一块多米诺骨牌倒下，法拉第未来的资金链也被殃及池鱼。内华达工厂项目终止；CEO、CTO、CFO陆续离职；欠款千万美元遭供应商起诉，种种迹象都认定贾跃亭的最后一根稻草也将落得失败的田地，但从年中开始，法拉第未来似乎迎来了翻身机会，获得10亿美元A轮融资；美国汉福德工厂开建；成立关联公司睿驰汽车在广州南沙拿地；获恒大巨额投资。否极泰来的法拉第未来能否实现规模量产将成为后续的关键。

贾跃亭下周能否回国？

恐怕还不能。

根据媒体披露的交易详情，贾跃亭和恒大之间存在着对赌协议，若贾跃亭等股东无法在2019年第一季度兑现首批电动车量产交付之承诺，即视为对恒大的违约情形，如此贾跃亭将失去“1股10票”的权力，也即等同于失去Smart King公司的实际控制权。而在此前对外透露的信息来看，法拉第未来原计划于今年年底即实现首批量产车的交付。

在双重压力之下，贾跃亭除了快马加鞭亲自督战似乎也没有别的办法。在6月初，法拉第未来位于美国汉福德的工厂获得政府许可，承建商也已选定。法拉第未来在对外的新闻稿中宣称现场的有害物质检控工作、拆除工作、以及翻新工作均已启动，所有长周期设备均已下单，同时汉福德工厂将雇佣多达1300名员工，并实行三班轮换不间断生产工作。

在法拉第未来停滞的两年间竞争对手如雨后春笋般涌现，不仅新兴造车企业占据了中低端市场，奔驰、宝马等豪华品牌也纷纷下场推出自身的纯电动品牌，法拉第未来需要面临的不仅仅是量产交付，曾经定位超豪华电动车的FF 91是否会因地制宜地调整自身定位，同样值得期待。而在乐视风波之后，法拉第未来将来在国内如何重建自身的品牌也是一大看点。尽管法拉第未来的估值相对便宜，但这便宜真的让恒大捡到了好货吗？