相对国内年销千万量级的城市SUV市场，硬派SUV（越野车）每年区区10几万辆的销量几乎可以忽略不计，这也解释了为什么每年会有几十上百款城市SUV变着花样的上市，而越野车往往几年都不会有新车型出现。

然而，随着消费者的需求升级，事情正在发生变化。越来越多人不再满足于城市SUV的“徒有其表”，他们需要真正的越野车带着自己和家人去寻找诗和远方。于是，风水轮流转，原本已经边缘化的越野车热度渐起，以至于最近1个多月，国内市场有三款全新的越野车产品上市，这可是多年未见的新鲜事。

今天，我们就带大家了解下日产途达、荣威RX8、北京(BJ)40 PLUS这几款新晋硬派SUV，看看它们与城市SUV到底有什么不同，又靠什么硬功夫来抢城市SUV的蛋糕？

壮汉途达 将门出虎子

途达TERRA

指导价：16.98-24.58万元（两款四驱车型售价22.58万元、24.58万元）

三款新车中，途达是出身名门，日产品牌双渠道销售，打着小途乐的旗号，一上市就圈粉无数，说是带火了硬派SUV市场也不为过。事实上，途达衍生自日产的纳瓦拉平台，纳瓦拉本是一款皮卡，没有途乐那么强悍，但作为越野车，皮实耐造是没问题的。

途达的外观非常虎实，造型敦厚有力，三围尺寸（长宽高）4882*1850*1835mm，轴距2850mm，达到了中型SUV的标准，所以即使站在霸道（途达车长和轴距都大于霸道）旁边，霸气也不遑多让，非常讨人喜爱。内饰方面，途达延续了越野车的简约风，细节处也做了一定的舒适性改造，整体上跟城市SUV比肯定有差距，但日产的大沙发坐起来还是很舒服的，还有比如空调出风口杯架等细节处理，可以看到其用心之处。

越野性能上，途达的底子很好，接近角32度、离去角27度，最小离地间隙225mm，在越野车中也属中上水平。作为一款主打越野性能的硬派SUV，非承载式车身是必须的，分时四驱也没有问题，低四状态扭矩放大2.7倍，听着就牛对不对？更重要的是，途达除了中央分动箱，还配备了后桥牙嵌式差速锁，相当于中后两把锁，脱困能力毋庸置疑。如果真想开着途达去玩越野，基本上换条称职的AT胎或者MT胎，绝大部分情况都可以搞定了。

当然，途达也不是十全十美，相对于其庞大的车身和越野用途，2.5L自然吸气发动机最大功率135kW，最大扭矩251N·m，稍显羸弱，虽然配备了7速自动变速器，但在高速的加速表现仍难让人满意。还有就是被广大群众吐槽最多的前盘后鼓刹车，确实对不起20万的身价。

最后良心建议，想买硬派SUV，一定买途达四驱版本，2款车型售价分别为22.58万和24.58万，同级同价位无竞品；如果要买两驱的，不如买同门的奇骏，毕竟城市SUV要比越野车精致和舒服很多，谁用谁知道！

七座RX8 带上全家去野

荣威RX8

指导价：16.88-25.18万元（四款四驱车型售价19.88-25.18万元）

如果说途达心甘情愿被人称作越野车，并且希望以四驱车型的硬实力征服用户，进而带动两驱车型销售的话，那么我们把荣威RX8称为越野车，上汽肯定不那么乐意。简单地说，上汽更愿意强调荣威RX8大七座豪华SUV的概念，并与汉兰达等车型做对比，其越野属性属于与城市SUV竞争的附加利益，而非核心利益。

搞清楚上面说的概念，我们就很容易理解荣威RX8车格设置，RX8不仅长的够大气，同样也够时尚，但并非那种硬朗的越野车造型。内饰也是同理，走简约时尚路线，而并非越野车的简单粗暴风格，比如基本标配的10.1寸大屏、全景天窗、皮质座椅，都是标着豪华SUV配置的，在传统越野车上难得一见。

当然，荣威RX8的核心卖点还是大，大七座。车身长宽高4923/1930/1810（带行李架为1840）mm、轴距 2850mm，这些是什么概念？直说就是比汉兰达大上一圈。而在这样的车身尺寸下，配上大七座，RX8的野心昭然若揭。

不管是否作为核心卖点，RX8采用了越野车平台都是不争的事实，而且如果不过多考虑油耗因素，这还肯定是RX8的加分项。荣威RX8采用非承载式车身、TOD全时四驱系统、配备了中央和后桥两把差速锁（很多越野车甚至不会标配后桥差速锁），理论越野能力相当出众。事实上，如果你真想把RX8当做一台越野车来用，只需要最简单的更换前后杠以提高通过性参数、更换轮胎改善路况适应性，基本上就可以应对常规越野路线了。

最后说说购买建议，荣威RX8的两驱车型和四驱车型各有四款（除最低配外均为七座），其中两驱车售价16.88-19.88万元，对此，我们可以这样解释：尺寸比汉兰达大、动力与汉兰达持平、配置高出许多（还主打智联概念），价格硬生生便宜6万多。至于四驱车型，19.88-25.18万元的售价也很良心，如果想拖家带口去远方的，低四关键时刻能力挽狂澜，让全家人称赞你当初买车时的英明决策，这事可能一辈子遇不到一次，但一旦遇到了，谁用谁知道！

BJ40 PLUS 越野也舒适

北京(BJ)40 PLUS

指导价：15.98-18.98万元（四款车均为四驱）

围城大家都知道，城里的人想出去，城外的人想进来，放到SUV行业，还真是这么一回事。你看，凡是城市SUV的广告，画面大多表现车辆的强悍，各种烂路不在话下，最终傲视群雄，其实呢，画面里的沙漠、泥泞，往往这些车是无法通过的；而像BJ40这样的越野车，却因为市场狭小，要拼命淡化越野车的形象，所以推出的BJ40 PLUS，主要在舒适性和配置上升级，只为了迎合广大城市SUV用户的需求。

BJ40 PLUS事实上是BJ40L的中期改款车型，但在车身尺寸、外观内饰、配置，甚至到悬架都有升级和变化，改动是比较大的。北汽对PLUS的解释是，P代表流行，可以理解为外观内饰及配置上更主流、城市化；L代表更大更豪华，BJ40 PLUS在车身尺寸上比老款BJ40L大了一圈；U代表性能更强；S代表更智能，增加智能、智联配置。客观地说，这些确实是对新车特点比较实事求是的概括。

至于越野车能力，虽然BJ40 PLUS和BJ40一样没有标配后桥差速锁，但对于行家来说，并不会以此去判断其越野能力不行。实际上，北汽BJ40和长城哈弗H5采用的都是同种策略，即后桥差速锁为4S店选装，价格也不贵，3000块。而在基本越野属性上，BJ40 PLUS接近角37度、离去角31度、纵向通过角23度、最小离地间隙220mm，在量产车中无出其右者，底子还是非常好的。此外，非承载式车身、中央分动箱这些硬件已无需再赘述，而BJ40 PLUS这次采用了电控四驱，同时将前悬升级为更便于改装的双横臂螺旋弹簧，诚意还是可以被看到的。

最后同样说说购买建议，BJ40 PLUS最大的改变，就在于舒适性配置的大幅度提升，以售价17.98万元的BJ40 PLUS自动四驱尊享版为例，比售价16.98万元的老款BJ40L同名车型增加了电子手刹、自动驻车、无钥匙启动、全液晶仪表、电动座椅、座椅加热、车联网、LED灯组、辅助转向灯、车内氛围灯、隔热玻璃、分区自动空调等10几项配置，1万元的差价显得非常超值。所以，如果想舒舒服服地玩越野车，BJ40 PLUS是个不错的选择。