一直以来，我对新能源汽车始终抱有一种“敬仰之心”，简单来说应该是“敬而远之”。为什么会这么说？不得不承认的是，作为一个极度的汽车驾驶爱好者，以及一个无排气声浪不欢的车主，我真的很难接受这一类没有驾驶乐趣、没有声音质感的新能源车。

图片来源于网络

而从整个大趋势来看，新能源俨然已经成了我国重点发展对象。无论是从各个地区的补贴政策，亦或者是那些得以大力推广建设的充电站，都足以证明新能源应该被普及的非常不错，但事实真的如此吗？

就目前我国主流的一些新能源产品为例，峰值续驶里程基本都维持在300km上下，而这自然会是制约消费者去选择新能源的一大原因。巧合的是，本周我们的试驾车正好是一辆续驶里程为300km（数据来源于工信部）的广汽传祺新能源GE3，那么它是否能够打破常规并获得我的芳心？

极具个性的外观

我承认，对于车子来说，我一直都是一个外貌协会的专业户。毕竟在我看来如果一个车企打造一款车型，连最基础的外观设计都不愿意下功夫去吸引一下大众视野的话，那消费者又何必浪费时间去深入了解？而我所指的“下功夫”准确来说还要分为两类，一类是真心好看，另一个则是极具个性，显然广汽传祺新能源GE3被归类到了第二种。好在，至少它给了消费者一个“深入了解”的机会！

确实，当我走出公司大楼，看到停在马路对面的GE3时，我第一眼是被它的C柱所吸引的，毕竟从那个角度去看再结合它夸张的轮圈设计，真的会有些神似宝马i3，整体给人一种萌萌哒的感觉。

绕回至车头，这种萌感则相对被削弱了不少。用广汽传祺的官方术语来表示，新车的前脸采用了叫做Low Poly低多边形的设计语言。不过我还是喜欢用最直白的语言向网友们解释，说的如此悬乎的前脸设计，其实就是运用了大量三角形设计，诸如你能看到的前照灯组、雾灯以及被封死的假前进气格栅，无一例外的都采用了三角形的设计手法。

而在车尾部分的设计则和前脸采用了一个前后呼应的设计手法，在尾灯组及尾部雾灯区域同样采用了大量的三角形演变的设计风格。虽然，它确实配不上“美感”这一词，倒是这样具有鲜明“个人”特色的设计风格，还是比较符合我对于个性化的口味追求。

圆润的内饰风格

拉开车门，坐进车内，却一下让我犯起了尴尬症。外观较为个性和棱角兼具的设计风格似乎并没有运用到车内，转而采用的是大量的圆角设计，这一度让我怀疑外观和内饰的设计师可能是情敌，不然谁会如此造作的在一辆车上设计出两种风格？

当然，如果你能够淡忘它的外观设计，其实GE3的内饰还是有着不少的惊喜之处。以它10.1英寸的全液晶仪表盘为例，相比不少同级竞争对手，它整体的成像质量和信息显示要更加丰富多彩。如果它能像奥迪那样将导航地图融入到这个仪表盘中，那就更完美了。

此外，在多媒体的配置上，广汽传祺在为这辆GE3配备一块10英寸多媒体触摸屏的同时，还在其上方增加了一块小液晶屏，这也是目前广汽传祺家族唯一一辆配备了双屏的车型，自然也为其科技感加分不少。

中规中矩的驾驶感受

回归到一辆车的本质，自然还是应该从驾驶感受的角度去衡量它是否合格。当然，我认为如果评测的标准是将它和传统燃油车相提并论，那就有些不公平了，毕竟它在很多方面已经突破了原有的既定概念。

因此，就整体驾驶感受而言，其实我会觉得这辆GE3开起来特别的轻松，一来基于它这套最大输出功率可以达到132kW的永磁同步电机，使得它无论是在起步阶段还是行驶中加速都表现的较为自然。虽然，接近180ps的账面数据并没有给它带来一个相应的动力表现，但好在其整体的平顺性尚且值得称赞。

除此之外，同样得益于新能源产品特有的属性，驾驶这辆GE3时会感觉到更加安静，可以说在“环保”的同时也为车内乘客带去了更多的安逸和舒适。然而，较为尴尬的地方在于，恰恰因为少了发动机噪音的存在，一旦当车速超过100km/h时，车外的风噪和胎噪则会较为明显。

全新的出行方式

在全文的最后一个小标题，我想把它留给消费者们都很关心续驶里程问题。就像我文章开头所说，很多消费者光是看到300km的续驶里程，就已经开始打退堂鼓了，更别提里程忧虑这回事了，续驶里程低于100km的时候，估计就得抓狂了。对此，我似乎就有点不同于常人。

一直以来我内心都很明白，驾驶新能源车或许需要养成一些全新的习惯，而不是像驾驶传统燃油车一般，等燃料基本耗尽再去补充，相反使用新能源车或许可以选择像我们平时采用移动通讯设备的模式——即插即用。

这其中很大一部分原因在于，新能源的充电站目前基本都依托于停车场而存在，此外充电时间至短也需要一个小时，因此就我多次评测新能源车的经历来说，完全可以利用购物、吃饭或者逛超市的时间将新能源车留在停车场充电，并且只需电量能够使用到下一目的地便可。

总的来说，我认为新能源一定是未来的发展趋势之一，再加上目前政府和厂家都在大力推广新能源，自然也为其发展奠定了诸多的基础条件。因此，倘若在当下选择一辆新能源作为上下班或城市通勤的代步工具，或许真的是一个非常好的时机。

编辑帮选：

目前广汽传祺新能源GE3共有三款车型，分别是乐享版、智享版和此次试驾的尊享版，售价区间为21.28万元～24.58万元，其主要的区别还是体现在一些科技感的配置方面。

不过从小编的角度来选择的话，我会更推荐售价为22.28万元的智享版车型。毕竟这款车型在补贴后的售价约为14万元，却比入门的乐享版多了倒车影像、定速巡航及天窗等实用功能。而顶配车型则多了更多的科技配置，诸如主驾驶电动座椅、后视镜折叠和全液晶仪表等，至少在小编看来，多花3万多在这些配置上，似乎就有点不值得。

Attention：

自本期“编开编聊”开始，本编辑部将对所有试驾过的新能源车型进行一个综合评分，并在年终做个大盘点哦～

原创文章欢迎转载，需注明来自一号汽车。如发现非法转载，我们将追究法律责任