2017年，中国汽车销量同比增长2.1％，增幅下降；进入2018年，车市再次爆冷，各大厂商、4S店、经销商纷纷表示车不好卖，行情差，只能大量降价保销量。普通品牌的车因为本身价格就不高，降两三万也就到顶了。但是豪华品牌就不好说了，动辄五万八万的降，路虎发现神行甚至降价10万。其中惹人关注的宝马3系，目前320i车型25万就能提车；奥迪A4 L北京市场甚至22万就能提，降价如此严重究竟是怎么了？

首先分析宝马3系， 320i M运动套装指导价31.68万，优惠完裸车25万。价格合适，但它有一个很尴尬的缺点，没有灵魂了。在E90及以前的时代，大家都说宝马只会造3系，奔驰只会造S，说明了3系在宝马的地位。其紧致的底盘、响应直接的动力、精准的方向盘让人迷恋。

而到了F30的3系，宝马不在强调其运动性，而是营造3系的舒适性与豪华氛围，没有的运动的3系还叫3系吗？这是其一，其二，宝马近10年在设计上几乎无任何突破，相比对手奔驰来说甚至有些倒退，内饰也有些过时。

这种审美疲劳，大大减少了消费者的购买欲望。其三，这一代宝马从2012年推出，如今7年过去，到了换代的关头，有消息声称全新一代3系今年第三季度面世，并于明年正式上市。大家都在等新车，现款3系地位就更尴尬了。

再来分析奥迪A4 L，这款车去年刚完成换代，所以不存在车型老旧的原因。

相反，奥迪A4 L加入了全新奥迪家族设计语言，外观更运动、年轻，非常适合年轻人；内饰一如既往增加科技感，可以说远超3系和C级。但它有一个尴尬的局面：换代之后外观无大变化。对消费者来说更像是一台改款车型，激不起购买欲望。

另外A4 L只有一个2.0T发动机，一个长轴距车型可选，相比于奔驰C的多选择来说，消费者的选择余地小。各种原因综合起来，导致A4 L只能降价保销量。

当然我觉得这不是主要原因，最主要的原因是轿车市场继续下行，SUV、两厢车、MPV的市场持续增长，压缩中级轿车的市场。

其次，凯迪拉克、捷豹、沃尔沃、林肯等二线豪华品牌的中级车价格全部是20万出头，逼的BBA中级车不得不降价，差价太大的话消费者是不愿为品牌溢价买单的；再其次，中国消费者渐渐回归理性，不在单单追求“面子”，而十几万的中级车做的很不错了，足够日常家用，没必要多花十几二十万买一台豪华车在家里供着，还徒增养车费用。

所以说，目前宝马3系、奥迪A4 L降价，不是因为车不好消费者不愿意买，而是市场趋势所致。当然了，如果喜欢中级车的朋友不妨考虑这两款车，毕竟花22万买一台全新奥迪A4 L还是很划算的。