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导语

在中国市场，D级车的销量一直被奔驰宝马奥迪攥紧在手里，宝马7系、奔驰S级、奥迪A8L（下文简称A8）都毫无疑问是这个细分市场的绝对霸主。这个级别向来是各豪华品牌集大成的代表，都无一例外的运用了当下最尖端的科技配置及动力水准，以及最豪华的用料。TA们是销量的风向标，是指挥官般存在的旗舰车型，对于豪华品牌而言有着重要意义！

而2018年对于奥迪来说，入华30周年的TA更是其全新品牌战略在华开启的元年，这个连续30年夺得国内豪华车市场年度销量冠军的品牌，凭借多年在中国市场的摸爬滚打，已经成为最懂中国消费者的豪华汽车品牌。

但话虽如此，奥迪却在D级车领域一直有着说不出的煎熬。据奥迪汽车官网发布的数据显示，奥迪2017年全球销量连续8年保持增长，尽管去年上半年出现一些波动，其2017年全年销量依旧创下新的纪录，约为1,878,100辆，对比2016年微增0.6%。在这样整体被向好的大形势之下，奥迪唯一的D级车奥迪A8的销量却远远落后已经完成换代的老对手宝马7系与奔驰S级，17年末期A8销量甚至不足万台，而反观对手奔驰s轻松突破2.5万辆，宝马7系更是通过各种手段也有了接近2.5万的销量。

显然，老旧的A8必须换代成为眼下最迫切的事情，而奥迪丝毫未敢怠慢，毕竟A8可是整体品牌的“形象代言人”，遂于昨日，也就是2018年4月8日，全新一代的A8来了。

新车共推出4款车型，售价93.78-130.98元，采用奥迪全新家族化设计，年轻激进了不少，似乎要摆脱之前那种官车的形象。前灯采用矩阵式LED头灯并采用激光光源，尾灯采用了贯穿式OLED尾灯，并且动态点亮的效果十分炫酷，不愧于“灯厂”的名号。其余设计上的东西其实不用多说，毕竟这种东西仁者见仁智者见智，不过海车君觉得确实好看了不少。

A8的内饰改变幅度改动也不少，中控饰板与可关闭式空调出风口融为一体，游艇式档杆上方布置了两块触控屏，上、下双液晶的屏幕设计，完全取代实体按键的设计思路，已经成了奥迪用来炫耀科技的平台。另外，12.3英寸的全液晶仪表盘搭配家族式四辐方向盘也是科技感满满，全新MMI操作系统的加入，使整个系统更加稳定且操控起来更加的便捷！虽然这次在国内A8没有为大家带来达到L3级的自动驾驶系统，但其科技功能已经多到数不过来，不过对于这个级别的车辆而言，其实说什么配置是不是有点Low？

全新A8 目前全系搭载3.0T涡轮增压发动机，最大功率250kW(340马力)，峰值扭矩500Nm，全系标配quattro四驱、48V轻混，并配备8速自动变速箱。动力性能参数符合D级车水准，这点也不用担心。

要说的一点是，不同于宝马对于电动动力的激进，奥迪和奔驰的电动车量产计划相对较迟，对于燃油车的电气化升级有着循序渐进的策略。毕竟在这个阶段，自动驾驶的前景尚不明朗，而电动车也还需要一个阶段被市场认可，在传统的燃油车基础上逐步增加电气化的适配程度，能够实现很多功能，减小发动机的负担，从而降低油耗，所以奥迪这个48V的轻混相对来说其实是非常务实的做法。

综上所诉，奥迪A8的产品力其实毋庸置疑，就算是搬来各大竞争对手，TA也有着相当足的底气，不过说实话，在这个级别，产品力的好坏并不能起到决定性的作用，品牌形象和形象力则更加关键，奥迪在这一点上仍然需要很大的努力。虽然奥迪在国内耕耘多年，但其“事业单位用车”的形象始终不能完全甩掉，开这个车出去，很多人都会认为：恩，他的单位应该挺好的！在更大场合的接待需求中，这个过于低调的A8显然没有奔驰那么强大的说服力。

这个说服力从哪来呢？从“祖祖辈辈”的沉淀而来。作为豪华品牌大型轿车的领军人物，奔驰S级自1951年推出至今已发展到第十代车型了，宝马7系随后在1977年推出，唯独奥迪A8最为年轻，在1994年的日内瓦车展上，TA才与大家见面。只有23年历史的奥迪A8，虽然可以说每一代都超越了历史，但其年轻的本质无法被逾越，毕竟坐奔驰开宝马已经深入人心，而A8主推的高科技又有多少大老板会玩呢？

那这样说来，全新A8必定还是卖不过双B咯？非也。大老板年纪大，想坐奔驰享受，想开宝马重燃一些符合自己年龄的激情可以理解，那么那些年轻的富豪也会有同样的趣味吗？答案很明显。如今，豪华市场消费者越发年轻，奥迪A8正潜移默化的让这部分年轻消费者逐渐领悟在驾驶与豪华之间属于自己的那份独到见解。这款全新A8凭借技术上的优势，加之简洁、前卫、动感的外观以及极富科技的内饰设计，对于如今的年轻人来说，具有无法抗拒的诱惑力。