近几年，迈凯伦虽然在赛车领域过得并不那么好，但在民用车领域的发展是有目共睹的。随着迈凯伦MP4-12C的诞生，迈凯伦这个曾经只专情于赛车运动的品牌再一次制造起了民用车。迈凯伦P1的诞生更是让这个小众的品牌直接同法拉利和保时捷这两个最为经典的跑车制造商来了一场势均力敌的较量。

但其实早在上世纪90年代，迈凯伦的第一款旗舰车型就打败过一众Hyper Car，成为当时性能最为出众的超级跑车。并且由这款车型创造的速度记录直到十年之后才被后起之秀科尼赛克CCR所打破。

而这台迈凯伦的旗舰车型就是迈凯伦F1。

单从命名上我们就能知道迈凯伦在迈凯伦F1上肯定采用了大量源自于F1的技术，例如全碳纤维的车身让迈凯伦F1比当时法拉利的旗舰车型F50还要轻上90kg，重量仅为1140kg。来自于宝马运动部门的那台型号为S70/2的6.1L V12发动机拥有627Ps的最大马力，峰值扭矩达到了651N•m，这也使得迈凯伦F1在3.2s内就能达到100km/h的时速，远高于原厂法拉利F50。

为了让这台发动机拥有更好的散热，迈凯伦在每一台F1上使用了总重量为16克的24k黄金金箔作为发动机舱的隔热层。所以每当迈凯伦F1的发动机舱盖被打开时，总有一种被金钱闪到眼睛的感觉。

当然这一切的一切都是为了追求极致的速度所服务。迈凯伦F1在上世纪九十年代末就跑出了386.5km/h的最高时速。要知道当年能跑上350km/h时速的量产车也就只有这台迈凯伦F1，就算在现在的汽车市场，原厂车能达到这一时速的量产车也并不多见，更别提超过380km/h了。所以在当时，迈凯伦F1在速度上至少甩了其他竞争者一个时代。

相比起法拉利F50令人难以接受的外观，迈凯伦首次进军民用车市场就备受广泛好评。极为和谐、优雅的车身设计、蝴蝶式的开门方式以及那绝无二家的三座设计。并且在设计了三个座位的情况下，迈凯伦F1还能在车侧和车头部分设计出三个储物空间，简直就是一台可以买菜、代步的合格家用车啊。

不过迈凯伦的主业是赛车运动，所以作为赛车之余的娱乐品，迈凯伦F1一共只生产了106台，其中普通量产版的车型为64台，28台为赛道而生的GTR版本，5台为专供勒芒拉力赛的LM版本，3台GT版本、1台LM XP1以及5台原型车。

这也使得如今每台现存的迈凯伦F1都拥有极高的价值。例如英国著名喜剧演员罗温•艾金森，也就是大家熟知的憨豆就在2015年时拍卖掉了自己的那台迈凯伦F1，拍卖价高达800万英镑（约合6925万人民币）。要知道这台编号为61的紫色迈凯伦F1不仅有6.6万公里的里程数，还经历过2次事故，其中在2011年的事故中这台车的损毁情况接近报废，光维修费用就高达91万英镑（约合787万人民币），创造了英国汽车维修费用的新记录。

而在去年的汽车交易市场上出现了一台近乎全新的迈凯伦F1，该车的里程数仅为迈凯伦出厂测试留下的239公里，出厂时的座椅保护膜以及各类配件也均为全新状态。在这二十多年间，这台迈凯伦F1几乎就是一台展示用车。按照目前迈凯伦F1的价值来看，这台新车的拍卖价肯定将突破1亿人民币大关。

所以如果要选出一台最能代表九十年代的Hyper Car，我认为这台迈凯伦F1绝对是当仁不让的第一选择。迈凯伦F1的出现不仅让人们知道了量产车的速度是可以超越赛车的，更让如日中天的法拉利跌下了神坛。所以如果你想拥有一台极具收藏价值的Hyper Car，那你肯定不能错过这台迈凯伦F1的模型（真车太贵了）。

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