最近，朋友圈可真是热闹坏了。除了强势攻占全球焦点的俄罗斯世界杯，还有分别于6月22日、23日先后“C位出道”的“双子星”一汽丰田奕泽IZOA和广汽丰田C-HR。在汽车人的朋友圈里，对于这两款新车的热议程度丝毫不亚于前阵子让球迷们津津乐道的世界杯“双牙对决”。

这不仅是因为他们自身同源于一个平台或地域，还因为他们既是队友又是对手的矛盾身份，而由此引发的一些争议更是大大超出了他们本身。然而，尽管这些争议已将丰田奕泽与C-HR送上了头条，但大家仍是觉得丰田的小型SUV来晚了。

因为在它之前，美系、日系、韩系、欧系的小型SUV早已相继登场，尤其是同样采用双车战略、同属日系的本田XR-V和缤智，它们早已抢尽了市场，丰田还会有市场吗？

事实上，这并不是丰田第一次在国内市场上玩双车战略了。一汽丰田卡罗拉以及广汽丰田雷凌在销量上的成功，证明丰田的双车战略从某种程度上来说是可以玩成功的。而且，这次更是采用了与竞争对手相似的套路，可见在争夺小型SUV这块“大蛋糕”上，丰田是有多认真的。

而从C-HR和奕泽两款车型的种种来看，上市后两款车的头号大敌就是本田的XR-V和缤智。下面车事君将4款车型放在一起做个对比，看看丰田的两款新车究竟能否将XR-V和缤智比下去。

01、价格决定是否要看第一眼

从定价来看，搭载1.5L和1.8L的XR-V和缤智其实与全系搭载2.0L发动机的丰田奕泽和C-HR形成错位竞争。但相对来说，本田XR-V和缤智的1.5L车型及手动挡车型的存在拉低了门槛，在价位上更能触及消费者的价值软肋，也造就了XR-V和缤智的大份额。毕竟在买车这件事上，差个一两万有时还真能憋倒一堆英雄好汉。

02、第一眼：颜值即是正义

或许是出道较早的因素，或许是本田已经深谙国人的审美偏好，车事君觉得在颜值上，本田XR-V和缤智的设计更属于经典耐看型，老少皆宜。当我们走在路上就能看到在开着本田XR-V和缤智的车主里，年轻人与中年人都有。

而作为丰田TNGA平台下的首款小型SUV，高颜值正是他们的主力卖点之一，况且奕泽与C-HR在外观上的差异比起本田“双车”显得更少。可是，对于这两款车的颜值争议却一直没有停歇。有的人觉得外形不好看，太奇怪；有的人觉得外形时尚，符合年轻人的审美……大概就是，年轻人看着欢喜的不得了，年长者看着略微接受不来，颜值虽高，但目前还是偏小众一些。不过，这或许也是丰田为了避开与本田直接竞争、深挖细分市场的深谋远虑之一，毕竟这年头好的执棋者都不会傻到直接上演赤身肉搏。

03、第二眼：赏心悦目好上手

内饰部分是驾驶员日常生活中接触最多的地方，好的内饰设计能让驾驶员的用车生活不再乏味。XR-V和缤智的内饰设计大气简洁，好在耐看、实用，且双车内饰上做了一定的区分，比如中控台上的空调出风口、仪表台按钮、变速箱造型等都略有不同，让消费者更能有所偏好。

反观奕泽和C-HR，在内饰上依然保持着高度一致，走的是年轻化、个性化的设计。比较明显的差别应该是中控屏幕界面，奕泽的系统主界面打开后是分为几个彩色的模块，而C-HR是科技感比较强的界面。不过，前卫的内饰设计必然会损失一定的实用性。比如说，多功能方向盘上的按钮较多，新手或电子小白需要更多时间才能上手。

04、第三眼：空间舒适是重点

车内空间的实用性是国内消费者较为注重的需求之一。尽管受限于定位，他们的空间表现并非十分出彩，但相对来说，丰田奕泽和C-HR的车身长度和轴距比缤智和XR-V有优势，从数据上来看车内空间似乎稍微宽舒一些。可惜，由于更偏运动风设计的问题，奕泽和C-HR的车高不足1.6米，如此一来弊端就是后排头部空间令人捉急。再加上被人戏称的“监狱式”后窗，整个后排的开阳感比较欠缺，舒适性打了一些折扣。

不过，舒适性方面本田的两款小车也表现一般，座椅比较单薄，而且隔音较差，但胜在车内空间仍处于同级领衔的水准，不然网络上也不会有本田缤智车主放图调侃丰田双车了。

05、决策最后一击：看不见的配置操控

动力上，奕泽和C-HR全系搭载2.0L发动机可以输出126千瓦和203牛·米，比XR-V和缤智搭载的1.5L和1.8L发动机具有压倒性优势。在变速箱方面，奕泽和C-HR没有手动挡车型，全系匹配CVT无级变速器。

不过，在悬架方面，XR-V和缤智配备的是非独立悬架，业内戏称为“板车悬架”。而丰田的两款车均配备了竞品中成本最高、操控最佳、驾乘舒适度最好的双叉臂式独立悬架。

除了以上这些，在部分核心配置尤其是安全配置上，奕泽和C-HR确实拥有超越竞争对手的配置，两款新车几乎标配了ToyotaSafetySense（智行安全）丰田规避碰撞辅助套装，其包括了PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统；另外，全系标配10个SRS空气囊也是竞争对手所不具备的，包括同级罕见的驾驶席膝部SRS空气囊、副驾驶坐垫式SRS空气囊以及后排侧部SRS空气囊。

不过比较遗憾的是，奕泽和C-HR没有天窗、后座出风口、后视镜加热等配置。即便如此，我们仍然可以很客观地认为，奕泽和C-HR的配置的确非常高，简直武装到牙齿了。

综上所述

尽管在空间以及价格方面，奕泽和C-HR的优势不是很明显，但是在动力、油耗、配置、安全等方面都明显优于本田XR-V和缤智，确实拥有过硬的素质。不过，XR-V和缤智的产品力并没有落伍，面向年轻家庭消费者打造来的两款车在产品力上更为均衡。在目前中国小型SUV市场新车辈出的时机，不知是长江后浪推前浪？还是老当益壮、持续高歌？你认为呢？