换代雷克萨斯ES的上市消息，是不是一如既往的有点默默无闻？

比起奔驰宝马奥迪三家的互相角力，豪华车品牌里有个人喜欢默默的卖车，雷克萨斯。

雷克萨斯不想追高销量么？想啊，但是在中国市场里，现在时机根本不对。在能够保证利益前提下，雷克萨斯并没有选择在中国市场里国产。

和整个品牌在中国市场里的表现一样，雷克萨斯旗下的产品很多时候也是一个默默表现的状态。

今年北京车展中，雷克萨斯全新ES正式公布了预售价格28.5-47.4万元，相比奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L的官方指导价都要更低一些。

但是，根据我们最新得到的消息来看，雷克萨斯ES的正式售价可能会下探至28万以内，按惯例推测几乎就是27.98-27.99万的样子。也就是说，最终雷克萨斯ES的换代，价格可能会直接与全新凯美瑞有一个非常好的衔接，比如说只比凯美瑞最高配版本27.98万贵100块。

这对于销量的增长无疑是一个好消息

全新凯美瑞已经刷新了自己换代之后的销量，还拿下了最近一个月5月的合资B级车销量冠军。而全新凯美瑞的定位也有了变化，不再是上一代车型的网约车形象，构成销量的主力是2.5L排量、混合动力的车型。

它们的售价区间明显更高，这说明如果产品足够好，消费者是愿意花更多的钱去购买的。

凯美瑞的消费升级，对于雷克萨斯ES其实是好事一桩。毕竟，定位于合资家用中级车的凯美瑞，是怎么攀升都和豪华没多大关系的一款车。

但，对于雷克萨斯ES来说，不同。

上一代车型，其实一小部分消费者们也面对着，价格差不多，是选择雷克萨斯ES低配还是凯美瑞高配的问题，但上一代凯美瑞，主力销量区间是在2.0L和2.5L的低配。

再看车的部分

比起上一代车型，它和丰田整个集团是一样的策略，也就是年轻化。

对于豪华品牌来说，走年轻化是要慎重的一件事，如果改的怪异，这一代车型也许就凉了，甚至影响下一代的换代。

新车有很多有意思的细节，虽然还是纺锤形前脸，内部融入了黑色零星装饰网格，视觉效果一下就变得激进。大灯则是棱角分明的多边形设计，能让人留下印象。车身在进一步的加长，长宽高分别为4975*1865*1447mm，轴距为2870mm。直逼5米的车身长度，这些相较于奥迪A4L来说，优势几乎是全方位的。

内饰的变化也是亮点，比如非对称式布局、中控台配有悬浮式液晶显示屏，配置上也比较主流，拥有17个喇叭的马克莱文森音响、无线充电面板以及10.2英寸的抬头显示屏；安全配置上，配备了具备行人探测功能的预碰撞安全系统、车道偏离警示系统、自适应巡航以及自动远光灯控制系统。

相比其他方面的变化，动力比较常规，全新一代ES基于TNGA架构打造，提供三种动力选择，ES 200搭载2.0L发动机，ES 260搭载2.5L发动机，ES 300h搭载由2.5L发动机和电动机组成的混动系统。传动方面，ES 200、ES 260以及ES 300h预计分别匹配6速自动、8速自动、E-CVT无级变速箱。

虽然一切对于雷克萨斯ES都算是一定的利好，但它推出之后销量真的会爆棚么？结果几乎是可以预见的，会有增长，但是不太会爆棚。

当然，最终的价格，还要等到7月25日见分晓。