最近汽车市场的行情很不稳定，不仅原料价格的浮动，人工的上涨等等因素影响汽车的销量。民众从对汽车品牌的喜好变化也会直接决定一个品牌的起落。前两年韩国不顾中国政府反对，硬是部署了萨得反导系统。导致国民对韩国的反感情绪持续高涨，这个影响到现在都没缓过来，对应的韩国品牌在中国也是一落千丈。

作为韩国汽车界的领头羊，起亚和现代更是受到巨大波及。在中国内地的销量大幅度的下滑，这两家现在的日子可不好过。在国内合资的车型都快混不下去了，还搞什么纯进口车型来卖，卖得动就见鬼了。不过这款进口的车确实还不错，各方面对比A5也是不落下风，售价却只要28万。不过还是卖不动，是消费者不懂车吗？当然不是，只能怪它的品牌害了它。谁让它是韩国车呢？

韩系车在中国市场的节节败退，现代和起亚都看在眼里，急在心里，纷纷拿出自己看家底的本领。现代拿出了索纳塔9这样的拳头产品，凭借前几代产品在中国积累的超高人气，这款车拿来救市是再适合不过了。作为现代最新款的轿车，它还出现在首脑会谈这样的高端场合，不难看出这款车在现代心目中的位置。可惜在中国市场上市后去遇到冷场，设计缺少新意确实是有一点影响，但是最重要的原因还是国人对韩国态度大转变。韩国所有的产品在中国都在被边缘化，其中原因，韩国人自己心里比谁都清楚，中国人民站起来了。

看到现代的败局，起亚却并没有反思问题出在哪。因为起亚的产品线非常丰富，轿车这条线上有K2、K3、K4、K5全覆盖。SUV只有KX3、KX5、KX7和智跑撑台面。这么完整的产品线，随便有个爆款，销量还用担心吗？结果呢？还是跟现代一样，销量越来越低。起亚不得已，放出秘密武器—斯汀格，大张旗鼓的进入国内市场，并没有起到什么效果，刚上市没天就被中国人丢到一边，直接被市场抛弃。

起亚斯汀格，一个奇怪的名字，不知道用什么形容词。很多人连这车长什么样都不知道，知名度低不代表车不好，这车不管是从设计还是配置上来看，都不失为一款好车，比起奥迪A5也丝毫不差，价格更是下探到28万的区间。可惜了这款车，只能怨自己出身不好了。

作为起亚准备的翻身之作，斯汀格集中了起亚所有的资源打造。外观就跟以前的车型完全不是一个等级，光从行熏黑的大灯和内部的散热孔，就可以看出它性能车的定位。

斯汀格的售价区间是27.98-31.98万，不同配置的型号差价并不大，明显是为消费者着想，可以没有压力的选择多种配置。

内部的设计也是极为奢华，内部大量使用了Nappa的真皮，还有15颗哈曼卡顿的音响。动力上面配备一台2.0T的发动机加上8AT的自动波箱，性能上面不输A5。

这么一台好车，硬是被品牌给害了（准确的说是被韩国给坑了）。不管是颜值还是性能，这台车绝对超过35万。如果换个牌子再进市场，销量绝不会像现在这么惨淡。