文/Autodealer

1、北汽昌河三网合并

据报道，北汽昌河计划三网合并。目前北汽昌河拥有三种不同渠道，即此前的昌河铃木渠道、北汽昌河渠道和原有的北汽威望渠道。预计在2018年三季度末至四季度结束前，三方渠道将完成统一形象店升级，升级后的经销商店面统一悬挂母公司“北汽集团”logo，并突出北汽昌河、北汽威旺两个子品牌。

早在6月15日，铃木与昌河汽车已经完成全部股权的转让，北汽昌河也正式对外公布原“江西昌河铃木汽车有限公司”，变更为“江西昌河汽车有限责任公司全资子公司”。原日方股东所持有的昌河铃木全部股权已转让给北汽昌河，北汽昌河将持有新公司(原昌河铃木)100%股权，铃木与江西昌河为期23年零两周的合资历程正式结束。

日前，铃木汽车也在与长安汽车就解除合资关系进行谈判，如最终达成解除协议，将意味铃木汽车彻底退出中国市场。据悉，铃木若从中国汽车市场完全退出，将会把业务重心转向印度。

Autodealer点评：

由于铃木这些年在中国市场的表现不是那么“乐观”，昌河铃木“分手”的消息早在上周就传得风风火火，但对于铃木和长安，大家还曾抱有乐观态度，认为铃木不会过于“草率”地结束联姻，不过就目前看来，铃木是坚决要完全退出中国了。铃木退出后，北汽昌河正在积极筹备三网合并，力求完成资源整合，而长安呢，在铃木离去后，它又将会采取怎样的措施应对？

2、史上最严！ 国六排放标准明年起实施

日前，国务院常务会议部署实施蓝天保卫战三年行动计划，将于明年1月1日起在全国全面供应符合国六标准的车用汽柴油。

据了解，作为“史上最严的排放法规”，国六汽/柴油相比国五油品，重点降低了车用汽油的烯烃、芳烃、苯等含量；降低了车用柴油指标中多环芳烃含量，并增加总污染物含量的量化指标要求；指标全面达到欧盟现阶段车用油品标准水平，个别指标甚至超过欧盟标准。数据显示，相比较国五标准汽/柴油，国六油品一氧化碳排放量降低50%，总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降50%，氮氧化物排放下降42%。

环境部相关负责人表示，本次国务院常务会议部署的三年行动计划中涉及的范围覆盖运输结构调整、油品升级、新车、在用车、能力建设、专项检查等多方面内容，广度和深度前所未有。

Autodealer点评：

国五车用汽油标准于2013年12月18日正式发布并开始实施，过渡期至2017年底，2018年1月1日之后才实现在全国范围内的供应。然而，距离国五标准汽油全面供应仅仅过去一年，国六标准就将“上线”，并且没有给过渡时间。如此“重拳”出击，对消费者、汽车制造公司，乃至整个汽车行业来说，都面临着很大“压力”。

3、大众福特寻求战略联盟合作，共同开发商用车产品

6月19日，大众汽车公司和福特汽车公司发布联合声明称，双方正考虑结成战略联盟，并正在多个领域内探寻可能合作的项目，包括联合开发一系列商用车产品，以更好地满足不断变化的消费需求，此外，并未透露更多具体细节。两家公司均表示，未来合作不涉及股权互换或交叉持股。

作为美国中型卡车市场的领头羊，数十年来，福特的F系列皮卡一直是该细分领域最畅销的美国车型。

大众汽车在欧洲拥有曼恩(MAN)和斯堪尼亚(Scania)两个卡车品牌。今年早些时候，大众汽车还与丰田汽车旗下的卡车制造商日野汽车(Hino Motors Ltd)结成了商用车联盟，并表示，双方将考虑在柴油发动机、混动发动机、汽车互联以及自动驾驶技术等领域进行合作。

Autodealer点评：

大众汽车与福特汽车在商用车市场的多个细分领域内拥有强大且互补的优势。双方通过战略联盟来提升各自业务的灵活性，以更好地适应变化无常且充满挑战的市场环境是极为重要的。大众汽车与福特汽车之间潜在的合作，将为双方公司在全球范围内提升竞争力带来重要的机遇。

4、19个省市发布新能源汽车地方补贴政策

2018年即将过去一半，全国已有19个省市出台新能源汽车地方补贴政策。据不完全统计，当前全国已有5个省、14个市出台了新能源汽车地方补贴政策，多数地区保持了与国家补贴1：0.5的比例进行，个别城市小于这一额度。另有河南省和莆田市开始按照销售规模进行补贴，两地均以单个车型销量1000辆为基准，达到标准后方可获得一定数量资金补贴。

2016年以来，随着国家层面新能源汽车补贴政策不断调整、不断退坡，且规定地方补贴不得超过国家补贴50%，地补额度已经越来越少。为了不受地补政策钳制、给消费者营造公平的购买环境，2018年部分车企已经开始尝试全国统一售价策略。

采取全国统一定价意味着在没有地方补贴的城市，企业要自行补贴差价，这无疑会提高企业的成本压力。但好的方面是，车企将不受地方补贴政策限制，可按照市场需求进行布局，在市场布局上更具灵活性。

Autodealer点评：

新能源汽车补贴不断退坡，直至退出已是大势所趋。国家层面鼓励新能源汽车地补逐渐从购置环节转为支持充电基础设施建设和运营、新能源汽车使用和运营等环节，这使得针对车辆终端销售的地方补贴存在更大不确定性。为摆脱地补对新能源汽车推广的限制，部分车企已开始实施全国统一售价策略，可以看出，新能源汽车发展正在更加市场化。