蔚来汽车算是国内造车新势力当中，背景最大、资金最足的一个，蔚来ES8率先宣布量产上市，基准版，补贴前售价人民币44.8万元，创始版，补贴前售价人民币54.8万元，目前是国内定价最贵的新能源车型，被誉为国内特斯拉一时间风光无限。

蔚来ES8在2017年12月份正式宣布上市，蔚来创始人曾经亲口承诺过，2018年5月1日交付ES8的首批新车，国庆前交付一万辆，年底前产能达到三万台，这些豪言壮语现在看来或许一个都实现不了，至今为止蔚来ES8只交付了10台，还属于员工内部消化，普通消费者交车遥遥无期。

蔚来汽车的做法让人忍俊不禁，最初价值800万人民币的蔚来EP9，6台新车送给6位创始人，好不容易量产的10辆ES8又给内部员工，能把消费者放在首位吗？即使特斯拉每个月还能做到上千辆的产能，别告诉我蔚来ES8比特斯拉还难造，蔚来之所以无法按时交付，很有可能是技术方面存在问题。

为什么小编会这么说呢，因为蔚来ES8至今为止一共交付了10台，上路不久已经撞了两台，要知道蔚来ES8上面搭载安全辅助系统，自动防撞系统开启这种程度的事故完全可以避免，但蔚来ES8却华丽的撞了，根据工作人员解释，是系统对路况判断失误从而导致事故发生，说明蔚来ES8存在bug。

撞车也不算什么大不了的事情，但蔚来ES8可撞不起，因为人家可是全铝车身打造，和传统车身相比轻便、坚固、省油、是它最大的优点，不过一旦发生碰撞维修非常艰难，并且价格昂贵，一般的修理店没有修理全铝车身的技术，即使蔚来ES8能够大批量交付，日后车主如何维修保养也是一大问题。

造车可不是一件容易的事情，技术、实力缺一不可，虽然蔚来汽车不缺钱但苦于没有生产资质，必须要施行代工模式，产能和质量如何保证是首要问题，现在来看蔚来汽车还有很长一段路要走。

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