大师级造型设计师艾格“就位”两年后，比亚迪第一部真正意义上的“神车”终于来了。

6月26日，新一代比亚迪唐的上市，刷爆朋友圈。除了新车本身强大的产品力之外，此次出炉的新车售价（尤其燃油版车型），可谓给了广大媒体老湿及吃瓜群众，一个相当大的惊喜：

燃油版12.99万-16.99万元；DM插电混动版补贴后23.99万-32.99万元。

“晚几个月买车的话，我就买辆唐了。”在得知新车的价格后，身边的一位朋友向聊哥感叹道！

别的不说，仅仅是其带着浓郁中国风的超高颜值，就足以令无数潜在消费者，为之掏腰包。况且，在有颜的基础上，新一代唐的“内涵”也远胜同级别竞品车型——包括动力、底盘、智能互联等诸多方面。

鉴于此，从新车价格落地的那一刻起，诸如“唐不大卖，天理难容”这样充满热血与激情的话语，在汽车媒体界及广大吃惯群众中间不胫而走。

据聊哥了解，新一代唐是前奥迪设计总监沃尔夫冈•艾格加盟BYD之后，第一款彻头彻尾操刀的产品（此前上市即热销的宋MAX只能视为大神“小试牛刀”之作）。

新车采用的是比亚迪最新的家族式Dragen Face造型设计理念，无论从哪个角度来，均能给人留下深刻印象，国际级的造型设计中又彰显着浓郁的中国人，使得国人消费者看着好感倍增。

官方数据显示，新一代唐的车身尺寸为4870×1940×1720mm，轴距达到2820mm，一副标准的中大型SUV身材。因此，新车将会主推7座版本，同时也有5座车型可选。

动力方面，燃油版车型配备的是2.0T+6AT，最大功率151Kw，最大扭矩320Nm，性能参数处于同级主流水平；DM插电混动版2.0T+前后双电机，综合最大功率441Kw，最大扭矩950Nm，百公里加速4.5S以内。

进入车内，新一代唐可谓科技感爆棚。首先，新车在中控台上布置了一块14.6英寸的悬浮式Pad高清大屏，并且周围都没有实体按键，再配上12.3英寸全液晶数字仪表盘，一下子就显得很有科技范儿、且逼格满满。

值得一提的是，这款中控大屏还能够进行90°自由旋转，“横屏+竖屏”的设计可满足不同使用场景。

此外，新一代唐还搭载了比亚迪的DiLink智能网联系统，在智能互联方面也可圈可点。按照官方说法，该系统是比亚迪基于移动互联、智能AI、语音识别、车联网、大数据等最新技术，同时洞察用户需求，完全独立自主研发的智能车载网联系统，包含了DiPad、Di云、Di生态和Di开放四大能力平台，能够实现全面连接人-机-车-云。

譬如，在实际功能方面，除了一般车机系统拥有的语音、导航、手机互联等功能之外，新一代唐还能实现车内玩游戏、拍摄、看电影，甚至是叫外卖，实现了诸多智能手机上的功能，使用便利性非常高。更重要的是，该系统开放了整车341个传感器数据接口及66项控制权限，可以让普通开发者自行设计或改进车辆的部分功能。

实际上，智能网联在近年来已经成为了一个老生常谈的话题，在移动互联时代，汽车也早已经不再只是一部交通工具，可谓“无智能、不汽车”。据了解，开头那位“后悔”没等着买唐的朋友，也是极大程度上受到了新一代唐如此强大的智能互联功能的“刺激”。

众所周知，过往比亚迪旗下车型，除了BYD品牌谐音及糟糕的造型设计外，缺乏扎实感的底盘调校，也一直是倍受吃瓜群众吐槽的地方。如今，随着比亚迪全面进入“造车新时代”，基于BLP大型豪华造车平台打造的新一代唐，在底盘调校上也有了质的飞跃。

据悉，新一代唐所采用的SEA豪华底盘，是由全球知名底盘调教专家汉斯·柯克领衔操刀。新车无论是在车辆的操控性、还是安全性方面，都大幅领先同级产品。

同时，为了在提升操控性能的同时更加节能，新一代唐还采用了全铝底盘的设计，再加上LCB高刚度轻量化车身和B-safe安全系统，新车的底盘早已经今非昔比、甚至堪称是比亚迪造车的一张新名片。

“只要政策一开放，比亚迪分分钟造出特斯拉！”时光荏苒，几年时间过去了，当昔日的全球电动车“旗手”特斯拉，因“持续的亏损”让许多美国本土投资者看不到希望之际，中国的新能源汽车引领者BYD，却在新能源汽车这条“康庄大道”上意气风发。

当年大多数人都认为是在吹牛逼“船夫哥”，今日正在用实际行动捍卫并证明自己的壮志豪言。或许，从新一代唐开始，会有越来越多的汽车界人士及吃瓜群众，开始对BYD乃至整个自主品牌，有了新的认识。

据悉，足以与特斯拉Model X抗衡的新一代唐EV，将于年底正式上市！