丰田 3.3 亿营销费遭砍

丰田正准备勒紧裤腰带进行新一轮的缩减开支——尽管其账面利润达到了创纪录的水平。丰田社长丰田章男曾警告称，如果公司的每一领域都不节约资本，以投资未来应对挑战，那么今天的好日子就不会持续。

据路透社援引四名消息人士称，丰田已经开始削减销售和营销的成本，从而节约资源投向研发，以紧跟汽车行业的翻天覆地的变化。其中最新 " 削减成本 " 的进展是，这家日本汽车巨头已经 " 撕毁 " 了与长期负责其在华营销推广的合作伙伴——北京电通广告有限公司的合同。

消息人士称，这项合作的费用为一年 5000 万美元（约合 3.3 亿元人民币）。丰田高层对北京电通 3 月份在深圳安排的高端品牌雷克萨斯试驾活动的 " 极度奢侈 " 感到不满。按照规划，丰田每年 100 亿美元研发预算中的 35% 将用于研发下一代技术。该公司还计划在截止 2019 年 3 月 31 日的新财年中缩减 12.2 亿美元开支。

大咖点评

丰田 3.3 亿营销费遭砍，正是希望把更多经费用在车型研发上。不知道其它车企会不会跟上丰田的步伐缩减营销费用。

华晨与北汽签署合作协议

近日，华晨集团与北汽集团在第十届 APEC 中小企业技术交流暨展览会现场，正式签署了新能源汽车战略合作框架协议，共同开拓东北及全国新能源汽车市场。

根据协议，华晨集团与北汽集团将在新能源公务用车、出租车、网约车、私人用车、速递物流车及分时租赁领域展开合作，共同推动新能源汽车产业在沈阳乃至东北市场的示范效应，进一步拓展至全国市场。

双方将在产品开发、生产制造、充换电设施建设以及资本运作等领域实现资源共享，并设立合资公司，全面深化战略合作。未来，华晨集团与北汽集团将加速项目落地，从出租车、网约车入手实现产品本地化。

大咖点评

这次华晨与北汽在新能源领域签署合作协议，除了新能源汽车相关产业外，还将积极布局移动出行市场。

比亚迪青海工厂投产

近日，比亚迪青海南川电池工厂（简称 " 南川工厂 "）一期 10Gwh 动力电池生产项目正式投产下线，项目计划 2019 年全部投产，届时年产能可达 24GWh。以每辆比亚迪唐 DM 80 车型动力蓄电池总能量 20kWh 来计算，24GWh 相当于可满足 120 万台唐的电池需求。未来，随着比亚迪在各地动力电池项目的落地，2020 年比亚迪动力电池总产能预计将达到 60GWh。

南川工厂将全部生产三元电池，且并不是完全自供，而是会根据市场需要灵活供应。从比亚迪确定电池对外供应以来，已经取得了一系列的成果，陆续为东风汽车、成都客车、山东泰开汽车和北京华林特装车等车企的新能源专用车和客车提供配套动力电池。

近期，比亚迪在动力电池领域动作不断。此前的 6 月 25 日晚，比亚迪发布公告，拟使用募集资金向旗下子公司提供借款，从而实施新能源汽车研发项目。公告显示，根据比亚迪动力电池对外开放的战略方向，将调整变更 " 铁动力锂离子电池扩产项目 " 的部分资金用途并增加实施主体。

大咖点评

比亚迪青海工厂正式投产，主要是生产三元电池。随着新能源汽车销量持续增长，未来比亚迪将向其它品牌提供更多汽车电池。

Lyft 获 6 亿美元融资

据外媒报道，近日网约车公司 Lyft 宣布在新一轮融资中获得了 6 亿美元，目前估值达 151 亿美元。

据《华尔街日报》报道，Lyft 现有投资者美国富达投资集团在其最新一轮中领投。截止目前，该公司已向 Lyft 投入超 8 亿美元资金。之前的投资者包括谷歌母公司 Alphabet 旗下投资部门 CapitalG，私募股权公司 KKR 和日本电子商务巨头乐天。不过，上述公司没有参与 Lyft 最近的一轮融资。

网约车竞争对手 Uber 依然在该领域占据主导地位，在该公司最近第二次股票发行中，其估值达 620 亿美元。不过，在过去一年里，Uber 面临各种各样的争议，而 Lyft 的市场份额有所增加。

目前，Lyft 占据美国网约车市场 35% 的市场份额，高于 2017 年 1 月的 22% 和 2016 年 1 月 17% 的市场份额。据《华尔街日报》报道，今年 Lyft 的总预定额将达到 770 亿美元（未扣除司机费用）。

大咖点评

网约车市场的竞争愈发激烈，目前 Lyft 估值达 151 亿美元。如今越来越多的汽车品牌也开始进军移动出行市场，丰田、大众等纷纷出台计划。