在上一次的荣威RX8试驾中，由于天气的原因，H2很遗憾没能为大家体验到荣威RX8这款自主豪华硬派SUV的越野能力......始终心心念念。

好在日前又一场RX8的试驾会选在了青城山，不说，我们直接去“燥”一把！

在开始行动前，我们先对上一次试驾的另一个小遗憾，“未能展示RX8的第三排空间表现”来进行弥补。

以本人(身高183CM)为基准，当第二排座椅调至正常坐姿后，在不扫头的情况下，RX8给我H2的腿部空间留出了一个大半个手掌的（约10CM）空余。不压抑不局促，整体第三排空间表现非常好。用于日常的应急与全家出行来说，RX8的空间实用性相当高。

RX8采用的是一套来自博格华纳提供的四驱系统，提供自动、雪地、越野、运动、四驱、两驱等多种驾驶模式可选。越野的范儿端得是有模有样。不过，具体如何，我们试了才知道。

动力方面，RX8搭载一台拥有最大马力224Ps，最大扭矩360Nm的2.0T发动机，并配了一台爱信6AT变速箱。对于这台将近5米的大家伙而言，这样的动力尽管不算特别强劲，但也够用，起个坡毫无压力。

对于硬派SUV定义的荣威RX8来说，这样的动力属性却是另有好处的，能够在越野时给驾驶者带来更高的可控性。总成上良好的调教，让新车行车时速度提升显得非常线性，1750转左右涡轮机介入，快而柔顺，前段加速不容易窜车。这对越野而言，是一个良好的开始。

试驾当天，青城山附近其实还是下了一场大雨，不过这场大雨反而更加凸显了RX8的越野表现。涉水？在荣威RX8的800mm涉水深度面前，无论大小水坑都是不存在的……

不过还是要吐槽一下，作为一款硬派SUV荣威RX8居然采用的是一款255/50 R20的轮胎，超过了18寸的轮胎配置，由于胎壁较薄，容易出现爆胎，是不太适用于越野的。这一点就搞得H2在整个越野试驾的过程中战战兢兢，生怕磕破了被索赔 ！OO！

不过，RX8采用的这款米其林浩悦系列轮胎，兼具舒适与防滑，在通过非铺装路面时，不仅能够给车辆带来较好静谧性，同时面对泥泞湿滑路面，甚至是沙地时，表现出非常不错的抓地力，防打滑效果不错。

既然是全领域的豪华硬派SUV车型，那么荣威RX8必须具备强大非铺装路面的通过能力，比起电子系统，内燃机追求的机械质感在RX8上得以体现，后桥差速锁和整体桥悬挂搭配上非承载的车身说明了一切。

前后大角度的接近角/离去角与最低202mm的离地间隙，让RX8在面对丘陵山包时都显得比较从容，完全不用担心拖底以及剐蹭到前后保险杠，轻松冲顶。

较高的悬架行程与极富韧性的非承载式车身，在普通城市道路的驾驶上会对一些细小的震动过滤不是很干脆，车身的跟随性也稍不尽人意。但是上了非铺装路面后，在搓板路，石子路、大小坑洼和土包伺候下RX8的整车姿态还是显得较为平稳， 路感过滤柔和。

紧致的方向盘，手感也很适合这样的体验，每一次的方向修正角度较小，能够让从容的应对非铺装面路面上诸多阻碍，轻松的选择最佳通过路线。

总结

RX8越野能力有多好？相信很多专业级的硬派SUV都秒杀它，但也不得不承认，它有着一副不错的底子。目前自驾游旅行越发火热，普通城市SUV要应付更复杂、有风险的路况还是能力有限，相反，具备中轻度越野能力，且为大七座SUV的RX8，就很符合这一消费趋势。有了“诗和远方”，又有着高性价比、高颜值、高智能与豪华舒适，对于热衷自驾出游的家庭而言，RX8也是个很好的选择。

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