最近船长在说，根据统计局公布的数据：新经济的投资仍然保持向上的增速，主要是表现在新能源汽车。

前几天船长已经讲了一个上汽集团，这一次咱们来说一说宇通客车。

相信大家对宇通客车并不陌生，细心的读者肯定会在公交车/大巴士上看到“宇通客车”的标志。船长所在的城市的公交车基本被宇通客车承包了。

那么宇通客车到底有没有价值呢？船长且带大家走进这只股。

宇通公司作为国内客车行业龙头车企，市占率一直处于国内第一位置，且公司在新能源客车领域先发优势明显，技术、产能和销量均大幅领先行业平均水准。

虽然2018年国补退坡影响下，短期对行业盈利力度影响可能会比2017年弱，但是行业和公司销量在新能源客车带动下有望重回增长轨道。

消息面上，最近还有个不错的利好政策出台：

就在前几天，2018 年 6 月 25 日，交通部新闻发布会公布推广使用新能源汽车目标，计划 2020 年底，重点区域的直辖市、省会城市、计划单列市建成区公车将全部更换为新能源汽车。

截至 2017 年底，全国新能源公交客车约 20 万辆，占全部公共交通运输行业的 2/3，按照目前比例估算，至 2020 年电动公交客车将新增需求 20 万辆，复合增速超过30%。目前新能源客车的需求 80%以上来自于城市公交系统，国家公交电动化政策的提出，将大幅助力新能源公交车占比的提升，从而带动新能源客车需求端的较快增长。

另外一端，船长为什么说他是销售龙头呢？这是有数据的支持：

单从销售情况来看，公司 5 月共实现客车销售 7741 辆，YOY+105%,超出市场预期，其中新能源客车销量达 5000 辆，同比增长 9 倍，销量占比达 65%，5 月全国共销售新能源客车 1.1 万辆，公司单月市占率达 45%，创历史新高。

宇通客车月度销量及 YoY ：

累计来看，公司 1-5 月客车销量 2 万辆，YOY+25%,新能源客车销售 7542 辆，YOY+513%,市场占有率达 30%，新能源客车龙头地位稳固。

宇通客车年度销量及新能源车市占率% ：

虽然说今年的补贴力度下降，主要是为了遏制骗补贴的情况。但是这种情况反而更有利于宇通客车的发展。

由于新规所规定的补贴政策技术标准不断提升，更倾向于高续航能力和高电池密度产品，推进企业产品性能提升，政策扶优扶强导向愈加明显，中小型客车制造企业持续不断淘汰出局，行业洗牌速度明显加快，龙头公司的市场占有率快速提升，宇通的新能源客车在技术成熟度、产品售价上均具有巨大的竞争优势，市场份额持续提升，可能会越来越强了。

综上，船长觉得这只股还可以考虑一下，现在这只股也在屡创新低了……先不入手观望吧。

当然大家有什么想法都可以留言。（完）