还没有产品发布的车企已经开始探讨2025年的自动化驾驶路线了；汽车零部件供应商开始打造全自动驾驶汽车了；新能源动力电池产业现在才真正开始进入竞争阶段；玩灯的车企不玩灯，开始玩飞行汽车了；在燃油车上爆出巨大丑闻的车企势要在电动车领域重塑形象……

一、车和家首次透露无人驾驶战略

一句话辣评：自动化是必然趋势，但目前首要任务是先活下来。

2018年6月28日，在智能汽车跨界融合高峰论坛上，车和家自动驾驶总监郎咸朋首次对外介绍了公司的无人驾驶战略和共享出行战略。

车和家共享出行的终极目标是打造专门为共享出行定制的无人驾驶出租车Robo-taxi，其自动驾驶水平可以达到SAE划分的L4等级。根据官方说法首批量产车计划在2025年投入商业化运营，这些车辆每天可以为用户提供1亿公里的出行服务。

与大多数车企针对个人用户所定制的自动驾驶策略不同，车和家的自动驾驶瞄准的是大规模商用领域，其计划打造的无人驾驶出租车Robo-taxi也不同于现有汽车形态，与其说是一辆汽车，不如说是一个移动的生活座舱。据浪咸朋透露，车和家会在明年完成该产品的形态定义，包括整车的外观设计、底盘设计、整车电子构架等。随后，便会进行小规模的试制和测试，随着软硬件的迭代，该车有望在2025年完成量产，并实现正式的无人驾驶出租车商业化运营。

在今年3月份，车和家和滴滴宣布共同成立合资公司，并将业务聚焦在共享出行和自动驾驶领域。此次车和家透露出的自动驾驶路线及策略是该合作的有力支撑。在今年下半年，车和家会发布旗下首款新车，新车自动驾驶能力预计会达到L2.5级，新车的研发注定会为之后更高级别的自动驾驶提供基础。

高级别自动驾驶功能的实现不是一蹴而就完成的，未来七八年的时间需要车和家对自动驾驶持续性地投入，在这之前，车和家最重要的任务应该是确保首款SUV车型能够顺利量产，并取得不错的市场表现。

二、采埃孚与e.GO Mobile合作推出自动驾驶巴士

一句话辣评：永远不要低估供应商的心

2018年6月26日，采埃孚在德国召开了媒体开放日，其发布了一款自动驾驶巴士e.Go Mover。采埃孚首席执行官沃夫翰宁·施艾德（Wolf-Henning Scheider）表示e.Go Mover是首款搭载采埃孚自动驾驶系统的量产车。在全球自动驾驶以及电驱动的发展浪潮下,采埃孚这样的汽车零部件供应商商机尤多。

e.Go Mover定位小型巴士，其具有不错的拓展性，主要用于人员和货物的运输，以满足未来城市交通的需求。采埃孚作为e.GO Mobile的合作伙伴，其为e.Go Mover小型巴士提供了电驱动系统、转向及刹车等底盘系统以及用于自动驾驶的中央控制器ProAI和传感器，无需人工操作，e.Go Mover即可实现自动驾驶和自动泊车。

该车预计在2019年实现量产，年产量初步计划在10万辆以内。采埃孚预计在未来五到七年内，e.Go Mover的需求量将达到约100万辆。

和较为激进的车企不同，供应商出身的采埃孚更看好无人驾驶在商用领域的发展，其研发的产品初期主要是应用在工厂内部、物流仓库等封闭区域。

三、比亚迪新动力电池工厂投产

一句话辣评：全球规模最大 势与宁德时代血拼到底

2018年6月27日，比亚迪年产能24GWh的动力电池工厂在青海正式投产。同时，比亚迪宣布2020年动力电池总产能将增至60GWh。

位于青海南川工业园的比亚迪动力电池工厂，占地1500亩，相当于140个标准足球场的面积。起家于深圳的比亚迪之所以将新电池工厂建在青海自然是有原因，据了解，青海锂资源极为丰富，集中了我国70%以上的锂资源储量，是我国乃至全球重要的锂资源基地，而锂是三元锂电池必不可少的原材料。

该工厂2019年全部投产后，其年产能可达24GWh，将成为全球规模最大的动力电池工厂。根据规划，2020年比亚迪动力电池总产能预计可达60GWh。此前，广东深圳和惠州的两个基地，共计为比亚迪带来了16GWh的动力电池年产能。

电动化已经成为汽车发展的必然趋势，各国禁售传统燃油车的倡议也都在商榷之中，各车企也都纷纷发布未来电动化进程表，新能源汽车在未来必然会迎来大爆发。据有关机构统计，未来全球新能源车的电池需求在2030年将超过1500GWh。比亚迪青海动力电池工厂的投产，将极大提升比亚迪在未来汽车市场的竞争力与话语权。

除了规模巨大之外，高度的智能化、信息化也是比亚迪青海电池工厂的一大特点。

据比亚迪官方透露，青海电池工厂采用的是比亚迪全球首创的第六代动力电池产线，整个生产过程，不仅由近百个机器人、MES信息化系统（Manufacturing Execution System）、智能物流系统以及多功能无人搬运车，实现产线的自动化和信息化，且能够将全自动生产线的硬件、软件实现智能互联，使得工厂在智能化、自动化和信息化方面达到全球顶尖水平，生产效率领先行业5年以上。

四、奥迪开始在德国测试空中汽车

一句话辣评：想要飞上天的有很多 能够真正实现的有几个

近日，奥迪及其合作伙伴空中客车(Airbus)与德国政府签署了意向书，宣布将在德国英戈尔施塔特及其周边地区测试空中出租车。

2018年6月20日，德国政府新闻办公室证实了这一消息，并指出空中汽车项目将会缓解城市道路拥堵，并帮助德国高科技产业释放新的增长潜力。

在过去的几年，飞行汽车技术已经悄然发展。在今年3月份的日内瓦车展上，奥迪、空客和意大利设计公司Italdesign共同推出了一款飞行概念车Pop.Up Next。

Pop.Up NEXT采用双座布局，座舱内仅配有一块大尺寸显示器。与座舱相匹配的飞行模块由碳纤维材料制成，其中飞行模块配备有4个螺旋桨，由电能驱动。在飞行模块的加持下，该车既可以变身为直升机，也可以成为在陆地行驶的机动车。Pop.UP Next可以提供130km的续航水平，最高车速可达100km/h。

五、大众I.D. R Pikes Peak打破派克峰爬山赛记录

一句话辣评：姜还是老的辣

2018年6月25日，大众首款纯电动赛车I.D. R Pikes Peak在第96届派克峰国际爬山赛中夺冠，并以7min57.148s的成绩打破了这项赛事的最快记录。这个成绩比此前最快纪录还要快上16s之多。

派克峰国际爬山赛，英文全名为Pikes Peak International Hill Climb，常简称为 PPIHC。每年都会在美国科罗拉多州科罗拉多泉（Colorado Spring）郊外的派克峰（Pikes Peak）山顶举行，该赛事是全世界比赛场地海拔最高、车辆性能水准也最高的赛车活动之一。

I.D. R Pikes Peak是大众汽车品牌第一款纯电动赛车，该车配备双电机，最大功率 500kW（680Ps），最大扭矩达到650Nm，百公里加速时间仅2.25s，车身重量小于1133kg；这辆赛车在派克峰上创造的记录标志着大众品牌即将展开的电动车攻势。据大众官方说法，至2020年，大众汽车品牌将在中国推出10款现有车型的电动版本车型，从2020年开始，大众汽车还将推出全新纯电动I.D.家族车型。

其实，这并不是电动车第一次参加派克峰国际爬山赛，宣称明年年初交车的FF91和特斯拉Model S P90D此前均有参加这个比赛。2016年派克峰国际爬山赛，第三方团队选用Model S P90D参赛，刷新PPIHC的电动汽车历史成绩（成绩为11min48.264s）；2017年，法拉第未来的 FF91以11min25.083s的成绩完赛，超过Model S P90D 23s，刷新了电动车型的最快记录。

编辑点评：这周的科技新闻相对来说都是干货，每一个事件对相关的企业来说都是非常重大的举措，或第一次尝试，或为之后发展铺路。从这些新闻不难总结出汽车还是向着自动化与电动化方向发展的，相信未来一段时间是车企重新排位的关键时期。