宝马推出了1系三厢版本，于是乎廉价宝马便是我对1系的第一印象。其实我觉得用廉价去形容宝马好奇怪，因为我一直以为坐奔驰开宝马，能够驾驶宝马汽车的人必定都是有身份，有财富的人，至少价格摆在那里。了在我国赚更多的钱，上一年德国三驾马车之一的宝马利用UKL前驱平台打造了1系来迎合更多消费者需求，其后因海外市场关注度非常高。终于不用买雅阁了！又一豪车价格狂跌，低至15万，档次碾压奥迪A3

宝马1系车内的用料和工艺是上乘的，各种按钮的布局也都恰到好处。整体设计偏向驾驶员的中控布局体现出宝马依旧为驾驶者在思考，方向盘换挡拨片体现出这款顶配版本要表达的运动氛围。至于这个内饰嘛，真心觉得BMW家的内饰设计师过得挺苦的，要不然就是做内饰设计的工程师也是理工科出身。一副设计让步于功能的内饰，而且和外观一样的套娃内饰设计。

宝马1系做工用料就不用说了，设计还是相对在豪华品牌里算是比较朴素一些的。比如仪表还是两个很传统的机械式仪表，然后配一个很小的液晶屏，亮点就是这个真皮的方向盘是全系标配的。这台车实际上很宽，但看起来却一点也不显臃肿。设计师拿捏的恰到好处，所以我说艺术鉴赏与造型设计相融，慧眼才能鉴赏完美设计。加入更丰富的元素设计，例如高级木饰板，拉丝铝质饰板，橘色气氛灯。

宝马全新一代1系外观采用家族式设计语言，前脸双肾式进气格栅相比现款车型尺寸增大，内部经过昏黑处理，边缘由镀铬元素装饰，看起来更加时尚，两侧天使眼头灯组造型犀利。其外观十分具有运动感。腰部线条优雅而充满力量，尾部设计使得宝马1系看起来更加更稳重，虽是最小车型但整体设计并无局促感。内饰方面有着宝马的一贯风格，整体设计直观简练。

宝马1系18寸圈胎组、LED日行灯、自动感应雨刷以及6.3寸的中控娱乐影音系统，配备该有的都没有遗漏，以入门版本来说其实还算挺丰富的。包括LED大灯，全景天窗，后排按比例放倒后排座椅。尾短而高挑的设计充满动感，造型犀利的车尾灯也采用LED光源，保险杆底部设计了与前保杠进气口相呼应的长开孔造型，并贯穿整个后保杆，而两侧大开孔就是排气尾管。

宝马118i运动设计套装取代原都市设计套装，并配备了18英寸轮圈、增加LED大灯/雾灯；新款120i M运动套装取代原运动设计套装，而125i M运动套装升级为17英寸轮圈，进一步提升了运动感。即插即用系统，前者已经开发出来，可以在按下按钮时放弃多达25％的功率和20％的扭矩，同时还节省燃料。它通过实时切换发动机管理参数来实现，每秒优化地图的性质多次。

而在悬挂方面，主打运动风格的宝马5系跟7系一直都是选用前双叉臂悬挂，小一点的2系跟3系都选用双球节弹簧减振支柱前悬挂。不过说那么多，对于这样一款宝马，上市后自然褒贬不一，能否接受还是各位看官说了算。