曾经年少的我幻想有一天能够坐着火车去拉萨,长大后的我希望能开着自己的超跑去西藏,但万万没有想到的是,超跑的梦想没有实现,但却让这款电动车实现了我去西藏的梦想,而它可能在很多人眼里就是一台城市代步车,但在我看来,它不仅能去西藏,还能带我去更远的地方,它就是今天我们要说的主角:腾势500。
环球80天,西藏电动行,腾势是续航标杆
续航一直是新能源车的痛点,但我们今天要提到的腾势却有不一样的表现。腾势致力于解决电动车长途郊行的焦虑,早在2016年,腾势车队就跟着特斯拉车队一起完成了环球80天的旅途,再到今年4月2日的西藏电动行,在单程410多公里的途中,腾势500全程无充电,往返8次总行程3300公里,创造了电动车登顶雪域高原的新记录,也奠定了国产电动车续航里程的标杆地位。
据悉,这也是目前国内首次纯电动汽车高原公开试驾,简单来说:腾势500的一小步,是纯电动汽车发展的一大步。你还在为担心电动车无法出游而操心?现在唯一担心的就是中国大好山河数不尽,我们应该去哪里?
在随着能源不断紧张的今天,新能源是目前发展最理想也是最直接的方式,它不仅能够为消费带来很好的驾驶体验,同样也能够做到纯绿色出行。在电动汽车技术不断完善的同时,电动汽车在市场的占有率也在稳步提升,就目前来看,腾势500的亮相,真正意义上接手了家用轿车这个领域。
腾势500为何能适应高原
刚才我们提到了腾势创造了电动车的高原连续不充电的行驶记录,那么腾势500是如何适应环境这么苛刻的高原地区呢?
第一,电池技术。腾势500的电池采用了高密度技术,电池容量达到了70kWh,为了保证能量足够不被多余的浪费,采用了三级动能回收装置,优化电池管理系统,百公里能耗仅为15.9kWh,续航500公里完全没问题,我们日常代步,日常出行参考工况续航里程451的数据,也是足够的。
第二,电机技术。藏区环境的复杂性对于一台新能源汽车的挑战不亚于翻山过河,所以没有强大的动力支持,腾势500很难在藏区轻松穿行。据悉,腾势500采用了最大功率135kW、最大扭矩300Nm的电机,在能够平稳输出强劲动力的同时,还有为驾驶员带来不错的驾驶乐趣。
第一,制造工艺。如果说手机是三防的,很多人可能会觉得比较高级,在传统汽车中,也都是能够达到三防级别的,而腾势500作为一款新能源汽车,它的防水和防尘级别达到了IP67,即使在恶劣的环境中,也能够保证一定的安全性。
基于以上几点,腾势500能征服高原环境创造电动车行驶记录,也就不足为奇了。
腾势500对行业意味着什么?
腾势500对腾势汽车意味着什么?或者说腾势500对整个新能源行业意味着什么呢?首先腾势500是一款从目前来看绝对具有突破意义的产品,尤其在续航方面的表现,能够达到500公里对任何一个新能源厂家都是极大挑战,但腾势500做到了,当然能有此成就,腾势背后的两大车企有着至关重要的作用。
能够掌握突破长续航的技术就是掌握了拿到了一把通向未来的钥匙;其次,这也证明了中国品牌有能力挑战进口新能源技术;也证明了新能源汽车不仅是一款城市代步车,而是能成为一款真正的拥有驾驶乐趣的出行工具。
除了上述我们提到的,腾势500这款车的亮点还是颇多的。在大灯方面,腾势500采用了全LED大灯,另外在荣耀版车型上还配备了AFS随动转向功能,能够根据车速、转向角度等自动调整大灯的偏转角度,提升了夜间的行车安全。还拥有后视镜自动折叠、自动雨刷等等实用性非常强的配置,对驾驶者来说相当难得。
为了和时代接轨,腾势500车内的9英寸悬浮屏幕,还搭载了DENZA Link智能互联系统,该系统在支持Apple CarPlay的基础上,还能任你下载喜欢的APP,比如天气、音乐等软件。另外,该系统还支持通过语音控制,“嘿,腾小乐”就是它的激活码,能够通过语音控制空调、导航路径规划等功能,无论实用性还是科技范儿都是很强的,这也是目前整个汽车科技方面的一个大趋势,但在新能源领域并不普及,这一点值得称赞。
此外,腾势500还可以通过手机APP进行远程控制,用户可以做到足不出户便可启动车内空调以及座椅加热等功能,还可以通过APP了解车辆等基本信息,比如充电桩位置查询,一键定位爱车位置,使用起来相当方便。
为什么说腾势500挑战西藏高原是一个壮举?首先我们知道,高海拔不仅对人类是一种挑战,对汽车同样如此。高海拔的地方会让很多先进的电子配置会失常,就像人失去氧气一样,也会出现“休克”状况。对于新能源汽车挑战更大,因为它全身遍布电子元件。
其次高海拔除了氧气的稀薄,昼夜温差也是极大的,俗语说:“早穿皮袄午穿纱,抱着火炉吃西瓜”。极大温差对新能源汽车电池是一种伤害,众所周知,使用苹果手机的东北朋友应该很熟悉,每当冬天来临,都不敢掏出苹果手机,因为很容易关机。
所以即使新能源汽车的电池管理系统再高级,极大温差也是不可避免的一种挑战;最后,西藏地区的基础建设稍有落后,除了气候影响,道路条件的苛刻也难以想象。虽然如今进藏不是一件太难的事情,但对于纯电动汽车来说,没有十足的自信,也没法做到。腾势500超强的适应能力,也让其自身条件足够硬气。
腾势500对整个电动汽车行业来说,意味着一个新的起点,里程续航不再是一个痛点;腾势500对消费者来说意味着能够享受到一个更高品质、更大续航、更安全可靠的出行工具;腾势500对于腾势来说意味着腾势蛰伏4年后的蓄力爆发,更有竞争力的卖点、更时尚的外观、更优化的服务体验给品牌带来新的活力和希望,带给消费者更多的信心。
写在最后:
腾势500重新树立了电动汽车的新起点新标杆,超长续航不再让你有“里程焦虑”,它有实力也有能力成为你长途出行的好伙伴。另外这是一台经历过重重考验的车,上过极地,去过火海,这更是让它更上一层楼,这也是腾势一直所执着为“更好”而做出的努力。
腾势500西藏行,对腾势来讲是其迈出的重要一步,无论从技术层面还是实用性角度来看,腾势500都能够称得上是一款合格的产品,我想《坐着火车去拉萨》真的可以改一改了,开着腾势500一样可以去拉萨,甚至还能看到更独有的风景,难道不是吗?
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