曾经年少的我幻想有一天能够坐着火车去拉萨，长大后的我希望能开着自己的超跑去西藏，但万万没有想到的是，超跑的梦想没有实现，但却让这款电动车实现了我去西藏的梦想，而它可能在很多人眼里就是一台城市代步车，但在我看来，它不仅能去西藏，还能带我去更远的地方，它就是今天我们要说的主角：腾势500。

环球80天，西藏电动行，腾势是续航标杆

续航一直是新能源车的痛点，但我们今天要提到的腾势却有不一样的表现。腾势致力于解决电动车长途郊行的焦虑，早在2016年，腾势车队就跟着特斯拉车队一起完成了环球80天的旅途，再到今年4月2日的西藏电动行，在单程410多公里的途中，腾势500全程无充电，往返8次总行程3300公里，创造了电动车登顶雪域高原的新记录，也奠定了国产电动车续航里程的标杆地位。

据悉，这也是目前国内首次纯电动汽车高原公开试驾，简单来说：腾势500的一小步，是纯电动汽车发展的一大步。你还在为担心电动车无法出游而操心？现在唯一担心的就是中国大好山河数不尽，我们应该去哪里？

在随着能源不断紧张的今天，新能源是目前发展最理想也是最直接的方式，它不仅能够为消费带来很好的驾驶体验，同样也能够做到纯绿色出行。在电动汽车技术不断完善的同时，电动汽车在市场的占有率也在稳步提升，就目前来看，腾势500的亮相，真正意义上接手了家用轿车这个领域。

腾势500为何能适应高原

刚才我们提到了腾势创造了电动车的高原连续不充电的行驶记录，那么腾势500是如何适应环境这么苛刻的高原地区呢？

第一，电池技术。腾势500的电池采用了高密度技术，电池容量达到了70kWh，为了保证能量足够不被多余的浪费，采用了三级动能回收装置，优化电池管理系统，百公里能耗仅为15.9kWh，续航500公里完全没问题，我们日常代步，日常出行参考工况续航里程451的数据，也是足够的。

第二，电机技术。藏区环境的复杂性对于一台新能源汽车的挑战不亚于翻山过河，所以没有强大的动力支持，腾势500很难在藏区轻松穿行。据悉，腾势500采用了最大功率135kW、最大扭矩300Nm的电机，在能够平稳输出强劲动力的同时，还有为驾驶员带来不错的驾驶乐趣。

第一，制造工艺。如果说手机是三防的，很多人可能会觉得比较高级，在传统汽车中，也都是能够达到三防级别的，而腾势500作为一款新能源汽车，它的防水和防尘级别达到了IP67，即使在恶劣的环境中，也能够保证一定的安全性。

基于以上几点，腾势500能征服高原环境创造电动车行驶记录，也就不足为奇了。

腾势500对行业意味着什么？

腾势500对腾势汽车意味着什么？或者说腾势500对整个新能源行业意味着什么呢？首先腾势500是一款从目前来看绝对具有突破意义的产品，尤其在续航方面的表现，能够达到500公里对任何一个新能源厂家都是极大挑战，但腾势500做到了，当然能有此成就，腾势背后的两大车企有着至关重要的作用。

能够掌握突破长续航的技术就是掌握了拿到了一把通向未来的钥匙；其次，这也证明了中国品牌有能力挑战进口新能源技术；也证明了新能源汽车不仅是一款城市代步车，而是能成为一款真正的拥有驾驶乐趣的出行工具。

除了上述我们提到的，腾势500这款车的亮点还是颇多的。在大灯方面，腾势500采用了全LED大灯，另外在荣耀版车型上还配备了AFS随动转向功能，能够根据车速、转向角度等自动调整大灯的偏转角度，提升了夜间的行车安全。还拥有后视镜自动折叠、自动雨刷等等实用性非常强的配置，对驾驶者来说相当难得。

为了和时代接轨，腾势500车内的9英寸悬浮屏幕，还搭载了DENZA Link智能互联系统，该系统在支持Apple CarPlay的基础上，还能任你下载喜欢的APP，比如天气、音乐等软件。另外，该系统还支持通过语音控制，“嘿，腾小乐”就是它的激活码，能够通过语音控制空调、导航路径规划等功能，无论实用性还是科技范儿都是很强的，这也是目前整个汽车科技方面的一个大趋势，但在新能源领域并不普及，这一点值得称赞。

此外，腾势500还可以通过手机APP进行远程控制，用户可以做到足不出户便可启动车内空调以及座椅加热等功能，还可以通过APP了解车辆等基本信息，比如充电桩位置查询，一键定位爱车位置，使用起来相当方便。

为什么说腾势500挑战西藏高原是一个壮举？首先我们知道，高海拔不仅对人类是一种挑战，对汽车同样如此。高海拔的地方会让很多先进的电子配置会失常，就像人失去氧气一样，也会出现“休克”状况。对于新能源汽车挑战更大，因为它全身遍布电子元件。

其次高海拔除了氧气的稀薄，昼夜温差也是极大的，俗语说：“早穿皮袄午穿纱，抱着火炉吃西瓜”。极大温差对新能源汽车电池是一种伤害，众所周知，使用苹果手机的东北朋友应该很熟悉，每当冬天来临，都不敢掏出苹果手机，因为很容易关机。

所以即使新能源汽车的电池管理系统再高级，极大温差也是不可避免的一种挑战；最后，西藏地区的基础建设稍有落后，除了气候影响，道路条件的苛刻也难以想象。虽然如今进藏不是一件太难的事情，但对于纯电动汽车来说，没有十足的自信，也没法做到。腾势500超强的适应能力，也让其自身条件足够硬气。

腾势500对整个电动汽车行业来说，意味着一个新的起点，里程续航不再是一个痛点；腾势500对消费者来说意味着能够享受到一个更高品质、更大续航、更安全可靠的出行工具；腾势500对于腾势来说意味着腾势蛰伏4年后的蓄力爆发，更有竞争力的卖点、更时尚的外观、更优化的服务体验给品牌带来新的活力和希望，带给消费者更多的信心。

写在最后：

腾势500重新树立了电动汽车的新起点新标杆，超长续航不再让你有“里程焦虑”，它有实力也有能力成为你长途出行的好伙伴。另外这是一台经历过重重考验的车，上过极地，去过火海，这更是让它更上一层楼，这也是腾势一直所执着为“更好”而做出的努力。

腾势500西藏行，对腾势来讲是其迈出的重要一步，无论从技术层面还是实用性角度来看，腾势500都能够称得上是一款合格的产品，我想《坐着火车去拉萨》真的可以改一改了，开着腾势500一样可以去拉萨，甚至还能看到更独有的风景，难道不是吗？