前言：在中国的汽车企业还没有发展壮大之前，国外的汽车品牌普遍都是通过进口的方式进入中国市场，进口车成为了十年前最让消费者感到尴尬的汽车类别，原因无他，单单一个高昂的销售价格就足够吓退一帮预算有限但是想要尝试外国货的消费者们，当然这也怪不得进口车的汽车企业，进口就意味着需要额外的关税等其他附加费用，汽车的销售价格自然是水涨船高，不然国外车企要亏本了，甚至有的车一半的售价都放在了交税上，进口车的生存处境也是十分的艰难。

这车进口卖50万，加价比Q5还难买，如今国产17万起，月销仅两千，而在国内车企逐渐成长壮大，甚至有了国际级别的制造水平之时，国外汽车品牌已经是察觉到了危机感，他们深知如果继续保持着进口车的销售战略，很有本土作战的国产自主品牌在价格上会对他们进行全面的压制，届时性价比很高的国产车很有可能会侵占大部分进口车的市场份额，这不是国外品牌希望看到的，于是合资车这一新型运营模式应运而生，越来越多的知名进口车转型国产化，也是解决了售价高昂这一关键问题。

进口汽车的国产化，中国的汽车消费者们算是最大的受益者，现在在路上的国外品牌汽车十之八九都是合资品牌旗下的车款，像一汽大众，广汽本田，一汽丰田，北京奔驰，华晨宝马等合资车品牌让更多的好车以更加实惠的价格进入了中国普通老百姓的家庭，合资车品牌的口碑也是一直保持着较高的水准，在合资车品牌整体发展态势良好的情况下，也有着一两个掉队的品牌，曾经单挑宝马，奥迪的JEEP品牌就是一个因为合资而失去了江湖地位的品牌。

说到吉普车国人的第一印象绝对是北京吉普这一国产荣光，的确北京吉普已经拿下了中国范围内吉普车名称的使用权，诸如丰田，三菱等老牌越野车品牌都不能在中国市场范围内使用吉普这一中文概念，但是真正的吉普车品牌却是1941年由克莱斯勒公司创办的JEEP品牌，JEEP品牌在中国市场的发展可谓相当的坎坷，即便是拥有着深厚的品牌历史文化，但是JEEP的知名度依旧是不高，甚至很多人只是知道吉普车是一种车型，并不知道JEEP是一个品牌。

在2010年之前，JEEP一直都是以高品质的进口车型主打中国市场，拥有着纯正品牌血脉的JEEP指挥官，JEEP大切诺基系列成为了国内市场进口高端越野的标杆车，而JEEP牧马人系列则是挑战极限越野领域，JEEP指南者则是进入城市轻量越野市场，一时间JEEP品牌成为了国内市场的越野专家，引领着国内的越野车市场向着高端方向发展前进，其动辄上百万的售价也是那个时期市场上最昂贵的越野车型，品牌高贵气质甚至是直逼宝马，奔驰。

一直到2010年，广汽菲亚特克莱斯勒公司成立之后，JEEP顺势进入了国产化的新阶段，广汽菲克旗下拥有着JEEP和菲亚特两大汽车品牌，但是菲亚特的市场反响一直不好，广汽菲克只能是将更多的资源用在了JEEP品牌的国产化上，JEEP旗下的自由光，指南者以及自由侠纷纷国产化，售价纷纷大幅度的下调，这对于国内消费者们是一件好事，但是令人感到意外的是并没有太多的消费者对于国产化的JEEP产生了兴趣，在一些消费者心里还是进口的JEEP更有豪华车的味道。

这一点上JEEP自由光算是有着切实的体会，此前处于进口的JEEP自由光售价高达50万，但是并不愁卖，一度是加价买都买不着，市场反响甚至是不逊色豪华神车奥迪Q5，但是国产化之后的自由光却遭遇了市场遇冷的尴尬情况，首先在售价上这款自由光国产之后足够的良心，目前17万起步的售价也是大幅度降低了入手难度，从50万降低到17万起步，随着价格的下跌，JEEP品牌的豪华感也在逐渐的下滑，JEEP不再是人们心中神圣的越野车鼻祖，国产化的降价反而是让这个品牌更加的廉价。

廉价的国产自由光其实在驾驶的表现上并没有人们想象的那样不堪，前脸的造型依旧是保持着人们喜闻乐见的矩形排列的进气格栅造型，霸气十足，而在最能体现性能的动力配置上，这款JEEP自由光搭载了2.0L和2.4L两款发动机，匹配的则是9速双离合变速箱，动力表现相当的强劲，性价比上更是远超大众途观这样的中级车王者，只是目前自由光的市场销量实在是令人担忧，最近三个月的销量从5000左右已经是猛跌到了2000辆，不得不说JEEP的品牌号召力还是比不上大众，宝马之流，这也是这个品牌目前最大的无奈。