如何评定一款车型的好坏?我相信绝大多数人都会以销量的高低来作为衡量一款车的唯一标准。确实,销量好的车既然能得到广大消费者的认可,那么在产品力和品质上也确实有其独到一面,值得认可。不过,市场上其实还存在一部分性能强劲,品质优秀,只是因为品牌力弱或是价位较高,所以销量不高的车型。那么今天大师就给大家介绍一下那些销量不高,但是你买到就是赚到的车型。
雪佛兰探界者
紧凑级SUV的价格,中型SUV的尺寸,探界者作为别克昂科威的姊妹车型,很显然在性价比上还要更胜昂科威一筹。可以说你很难在本就是降维打击且实力平均的探界者身上挑出什么刺。不过可惜的是,原本以为探界者凭借出色的产品力配合实惠的售价能在同价位市场中取得与姊妹昂科威不相上下的成绩,但事实上探界者的销量还是很难进入SUV市场中的第一梯队。
大师认为,探界者没有大热的原因主要还是与其品牌影响力不足有关。尽管雪佛兰进入国内多年,其间推出了不乏如迈锐宝、赛欧等热卖车型。但此前热卖的车型定位较同级偏低。依靠低价换来的性价比让消费者对其的品牌价值打了折扣。因此,不少人在购车时,雪佛兰的车子无论好坏都很难成为首选车型的名单。
斯柯达速派
与探界者的尴尬境地一样,速派作为迈腾的姊妹车型也同样陷入了销量一般的怪圈。而且引起销量一般的原因断然不可能是因为速派的产品力不行。正如上面所说,速派是迈腾的姊妹车型,同样是MQB平台出来的产物,动力配置也是一毛一样,两款车仅在外观内饰存在明显差异罢了。
其实速派与新迈腾相比,性价比会更高一些,但是其本身的品牌价值也更弱一些。所以,用网友的话来说就是没钱你就买速派,有钱就上新迈腾。不过在国内受“面子论的影响”,大师相信绝大多数人宁愿咬咬牙充下胖子买辆迈腾也不会愿意买一辆基本一样却反而更便宜的斯柯达速派。
马自达阿特兹
20万操控最好的车型是哪一台,不是神车高尔夫,也不是什么宽体轿跑凌度,更不是超跑GK5也不是主打运动的君威蒙迪欧。大师认为,20万内操控最好的车型无疑是阿特兹。尽管阿特兹是台前驱车,但就算对上后驱的宝马3系也丝毫不虚。虽然阿特兹无法像后驱车一般进弯时更从容,但车尾一点也不拖沓,底盘稳重扎实。
不过,过于个性的阿特兹到底还是无法成为一款大众产品。家用属性的劣势加上价位的尴尬,究竟有多少喜好开车的年轻人有如此预算来买一辆个性的阿特兹呢?
斯巴鲁力狮
水平对置发动机,全系配备全时四驱的力狮仅售20.48万起,大师认为这样的价格并不算高。但是国内消费者对汽车的需求主要还是在家用省心上,很显然,作为进口车的斯巴鲁力狮并不在此列。
力狮卖得一般的原因主要是因为其保养有些小贵,费用介于普通合资品牌与豪华品牌之间,而且由于4S店实在太少,保养起来也是一个大麻烦。虽然价格偏贵但却没有比得上BBA的做工,不过倒也不影响使用,不过令人欣慰的是动力和驾驶感完全值回了票价,销量好不好,难不难保养对于喜欢驾驶的消费者的而言真的问题不大。
丰田埃尔法
埃尔法的神车之名想必各位都略知一二,尽管起售价高昂,甚至还要加价三十万方可提车,但这并不能阻碍土豪们对其的喜爱。不过,相比在海外的销量,在国内埃尔法的销量却每个月都低的可怜。主要原因是丰田对其在国内市场采取了限售的举动。每个月限量400辆,也就是说一年总共也就4800辆。你想买有钱也买不着。而且,一般的4S店还没有埃尔法销售,不少土豪是通过平行进口,才把埃尔法买到手。
留言与评论(共有 0 条评论) |