日前，Faraday Future（FF）官方宣布，恒大健康集团（00708.HK）将通过 Season Smart Limited（时颖公司）持有 FF 公司 45% 的股权。同时，贾跃亭将亲任 FF 的 CEO。

早在去年底，FF 就与时颖公司及其它各相关方达成合并与增资协议。依据该协议，时颖公司将向 FF 分期投资 20 亿美元，并持有后者 45% 的股权。该交易于 2017 年 12 月 1 日完成第一次交割，之后时颖公司先后向 FF 注入共 8 亿美元用于 FF 的中美业务运营，且在通过 CFIUS 的审核后，双方完成了前述交易的全部股权交割。

自宣布造车至今，FF 一直是业界关注的焦点，其在去年遭遇重创，不仅包含大家都在关注的资金问题，还有在被舆论拉下神坛之后，FF 进行信心重建、品牌重建的多重压力。此次 " 金主 " 入股 FF，又会给 FF 后续发展带来怎样的转机？

为此，一品汽车邀请了各大主流媒体，就恒大集团入股 FF 这个话题进行了讨论和分析，以下是一些精彩观点——

车评台

恒大入股乐视，本质上说，不过就是一次常见的商业合作。但与一般合作入股等等不同之处在于，合作双方一个是目前玩儿地产同时跨界玩儿足球玩儿得风生水起、顺便赚得盆满钵满、中国排名前三的资本大佬；一个是在资本圈讲故事没讲好，自己弄破了泡沫，颇有些狼狈的贾跃亭贾总。有这么两位戏码足足的主角在，这事儿没法儿不吸引人。

先说贾总，贾总喜欢玩儿大的，早年乐视春风得意之时，一场发布会上万人，从午后能坚持到晚上，让不少人跟着一起有些小躁动。贾总画出的蓝图比较大，正好迎合了当年不少满怀创业豪情的各路大咖们。乐视也忙着三天两头发布大神加盟的消息，结果弄得水泊梁山上英雄排座次都有点儿麻烦，C×O 等等的 title 也都有点儿不够用的了。当此时，乐视 + 贾总风头无两。

但是，造汽车不是拍电影，故事讲完了，你得拿出真东西。车展上那个如梦如幻的概念车，发布的名字如今还有人记得吗？故事好讲，事不好做，钱很难圈，人更难留。

当然，会讲故事的贾总给自己梦中之车又起了个名字叫做 Faraday，弄到美国去了。虽然听上去让人摸不着头脑，但看着挺像法拉第，和特斯拉倒是正能算是一个档次上的，都是大科学家的名字，必然引发无限遐思。

但造特斯拉的，是埃隆 · 马斯克。这厮是个梦想家，是个一定让梦想成真的人。所以那辆叫做特斯拉的车，就在那里，和他，不离不弃。而贾总，依然是个讲故事的人，Faraday 一直还在他的故事里，和他，一直，有点距离。

不过，现在看，贾总和他的故事之车距离应该越来越近了。因为按照恒大入股之约，到今年年底，贾总必须把他的量产车从他的美国工厂开出来，卖到消费者的手上。否则，就算贾总很聪明地设置了个一股顶十票的话语权前提，到那时候，弄不出车来，故事的结局可能还是不太容易往好的方面发展。

其实，一段时间以来，看着狼奔豕突的贾总，有没有让人心生不忍的时候？无论如何，从汽车人的角度考虑，我们还是期待贾总有了这二十亿美金垫底，能够咸鱼翻身，把车麻利儿地造出来。也顺便让我们看看，贾总画的那张充满未来色彩的蓝图到底有多蓝。

某种意义上看，有时候突然让人感觉，贾总挺像堂吉诃德，他那讲故事的小背影，有时还真有了一些为理想敢于奋勇向前的人设。所以，以前到他这儿递投名状的撒钱的可能还真的被他感动过，感动得心中一热，就信了贾总了。

但这回不同，这回走到贾总身边的，是许家印。

说说许总。

许总是谁？许总是有钱人，壕到位列富豪榜前三。

许总做地产出身，又跨界玩儿足球，没球员没队伍没关系，有钱。把中超各路豪强的顶尖好手高薪拿过来，队伍就有了。你是一方球迷你可以不满可以不同方式问候许总，但你无可奈何，没有任何规则禁止这事儿，只要许总干得出，你就拿他没办法。

就算有规则，你又能耐许总何？说来许总最让人没办法的事儿，似乎是当年许总的队伍要夺冠，胸前的广告在最后的赛场上，一变成了许总自家的广告。违约吗？当然，但是，我们，有钱。

所以，面对许总，贾总，你要小心啊，前方高能，谨慎前行。

话说回来，贾总许总这次跨越中美跨越行业跨越人们想象力的合作，将会如何演变，没人能够未卜先知。但无论如何，我们愿意善良地相信，所有关注这一事件的人，都会期待，不管是讲故事造车的，还是大把银子投入的，这次真的能给之前没讲好的故事，续个好的结尾。

那样，大家都能有一个好的收场。

众筹汽车资讯

尽管 FF 暂时度过了资金危机，也解决了国产选址问题，但造车是否能成功从来不是由这两个问题来决定的。国内很多造车新势力都融到资，都更好地解决了这两个问题。但目前新势力造车的整体状况不乐观，产品本身的问题和量产问题，都是横亘在他们前进道路上的巨大问题。

无论从工厂建设、生产资质、量产化准备，FF 远落后于国内的新势力车企，所以目前为止，FF 才刚刚起步，仍然是一个故事。新势力车企整体上，除了目前面临的问题，未来还会遇到市场认不认可等问题，这才是核心问题，所以新势力车企现在也还没算遇到了最实质的挑战，还没到最艰难的时候。

车市裴聊

1、不同时间、不同的资本家相继充当乐视和贾跃亭的 " 接盘侠 "，自然有它的道理。譬如，融创投资乐视，账面上亏了一百多个小目标，但孙宏斌却赚足了眼球。之前的孙宏斌不傻，现在的许家印也不傻。静观恒大与 FF 能擦出什么火花！

2、乐视的当务之急是品牌重建，但品牌能否重建，根本上还取决于产品。所以乐视目前最需要解决的是，如何能尽快按期推出有市场竞争力的产品。毕竟，吃瓜群众们早已经厌烦乐视擅长的 " 放卫星 "。

3、对于造车新势力，个人一直以来持积极鼓励态度。尽管目前大多新创车企，暂未形成气候，但造车新势力带来的新造车思维，已经对整个行业产生重大影响。以发展的眼光来看，即便大多数新创企业最终将会死去，但一定会有新生力量 " 破茧成蝶 "。

丹东晓程

起码能一定程度地证明，贾跃亭人品如何不做定评，但他选择的豪华电动车项目，对资本和投资人还是有吸引力的。虽然很多人都骂贾跃亭是骗子，但却有资本大鳄信任他，支持他。联系到前一段时间官媒对贾集中声讨挞伐，贾跃亭大有兵败如山倒墙倒众人推的颓势，感觉戏中有戏，耐人寻味。

汽车有文化

老实说，老贾身上真有一种致命的魔幻和迷幻主义色彩。这些年，他一会儿 all in，一会儿走麦城，一会儿又卷土重来。先不说别的，能让地产圈最帅的两个男人（同时也是地产圈最有故事的男人）前赴后继的跌入爱河，把酒言欢，又爱又恨又欲罢不能。这本身就不是钱的问题，这是最高级的人性游戏逻辑。

一个男人不露声色的，是把一个男人从另一个男人身边抢走。

老孙真正的对手，不是宋卫平不是王石不是杨国强而是许家印？

一个历经沧海的姐姐，曾经在网上推心置腹的说了这样一句话，" 听姐的没错，千万不要和一个男人随便上床，上的越早越早失去。" 或许是因为，2017 年的牵手太过高调。不久以后，许家印坐着私人飞机闲逛，邂逅了在美国闭门造车的贾跃亭。这次，低调奢华。

老贾，老孙和老许，FF 是三个男人的故事。

河东四爷

量产有个前提，就是需要政府审批，而要符合中国汽车产业政策的要求，至少需要很长一段时间。目前所有的新造车势力都面临量产这道难关，FF 也是，所以，放下 FF 最需要解决的不仅仅是资本信任，还有量产落地等核心问题。