6月的青海湖微风和煦、水波不兴，2018环青海湖（国际）电动汽车挑战赛（CEVR）在这里鸣枪开赛，作为国内电动车领域的顶级赛事，以环保的名义，吸引着很多优秀的电动车来到这里，本届赛事，本着“E领·新时代”的主题，共分为特技表演赛、性能评测赛、环湖评测赛、场地竞速赛四大版块。可以这样说，作为世界第一档海拔最高的电动汽车赛事，对于参赛车辆都是一个严苛的考验。

在参赛车辆中，我们看到一个陌生的“背影”，它就是长安第二代逸动EV460，这是这款新车第一次参加该赛事，所以相对于很多已经在多个场合出现的电动车产品，我们对于这台车在赛事中的表现还是很期待的。

该赛事分为四项，其实第一项特技表演的对比相对于车型性能并没有什么意义，只能说比拼的是赛车手的个人能力，但是在这个过程中，让我们看到了逸动EV460的另一面，EV460赛车的蓝白色拉花和整体白色的车身相映成趣，整体的飞翼式镀铬前脸个人的感觉是优雅和从容，所以我们在看特技的时候，生怕赛车手手艺太潮，把这么一台精心装扮的赛车给撞坏了，不过还好赛车手们的实力还是打消了我们的担忧。

在性能评测赛中，在消费者最关心的续航、充电和涉水能力方面，逸动EV460的表现堪称优异。在续航能力评测中，其以524.1km的超长里程勇夺全场桂冠；在涉水评测中，安全无恙的通过了40cm水深；在快充能力评测中，10分钟即充满10.23KW.H，相当于快充10分钟即可行驶100公里，位列轿车组第一。而同时我们看到，在评测环节中，有的品牌直接放弃涉水评测，有的在水中车身零部件掉落，有的没有跑完规定路线即电量耗尽，相比之下，逸动EV460的实力与自信可见一斑。

另外，在加速方面，依靠着100KW强劲电机的加持，0—50公里加速仅需4秒，百公里加速时间仅需10.8秒，这已经是一个相当优秀的成绩了。而在制动方面，逸动就从来没有让我们失望过，之前在深圳试驾第二代逸动，这款车作为一款紧凑型轿车，展现出从容的堪比豪华车的制动水平，所以到了EV460，一脉相承，依然很优秀。

环湖评测赛应该算是对电动车的终极考验，因为包括逸动EV460在内的所有电动车都要挑战8个赛段共计接近700公里的赛程，全程仅设有6个充电站。而整个赛事14项专业评测内容中的10项都在环湖评测赛中完成，其中包含了快充能力、爬坡能力、舒适配置、科技配置、节电能力、续航能力等项目，所以对于电动车的续航表现是一个很大的考验。

我们看到，逸动EV460凭借着524.1公里的最大续航里程，在整个环湖评测赛中一马当先，同时由于快充技术的加持，快充45分钟即可充满80%，在轿车组赛事中。逸动EV460用时十分钟充电10.23千瓦时位列同组别第一，所以尽管只有6个充电站，途中还有很多参赛项目，它依然从容不迫！

逸动EV460在性能和续航方面表现优异，在智能化方面也没有拖后腿，智能是其最重要的标签之一，其搭载了长安in Call 3.0智能车载互联系统，全时4G在线，实现在线导航，实时聆听酷我音乐、喜马拉雅等语音服务。也可以实现微信互联、行程分享及智慧停车。同时，通过手机APP，可远程了解车辆状态，实现远程预约充电、开启空调、远程车辆定位等服务。这些心有灵犀的智能配置，实现人车互通，时时呼应。

在最刺激的场地竞速赛中，在西宁海湖体育中心内部柏油路面上，总长度3公里的不规则环形赛道，融合了多弯、起伏、高速弯、低速掉头弯、直角弯、复合弯等众多赛道的经典元素。是对参赛车辆极限性能的全面考量，不过正如我们前面所说，逸动EV460凭借迅猛的加速能力、扎实的操控能力再加上赛车手技术的加持，让它在各种响胎、漂移中一骑绝尘。

最后，让我们用一张图来看看逸动EV460在本届赛事中获得了那些成就和殊荣吧！它凭借过硬的品质、卓越的性能力压群雄，共获得轿车A组最佳快充能力、最佳续航能力、最佳内饰设计、最佳空间设计、涉水性能优胜奖以及车手推荐奖，赫赫战绩充分也正充分演绎了它突出的综合能力，及长安新能源板块的强劲实力。

目前逸动EV460还没有上市，预计将在今年第四季度投入市场，与大家见面，通过环青海湖（国际）电动汽车挑战赛的历练，让我们对于这款车的整体表现有了更新的认识，那么接下来，将让我们等待这款整体全面的电动车的亮相吧！