引言：也许在大家眼中，国产车的只要优势就是性价比高，真正意义上的豪华车型相比合资车还是比较少，为了能打破这一局面，长城，吉利，长安，比亚迪，奇瑞等自主品牌均推出旗下高端品牌来迎合市场需求，比如，长城魏派，上市至今就取得了惊人的成绩，这对于一个全新高端品牌来说，无疑是很成功的。

长城魏派在获得成功之后并没有因为而故步自封，推出了旗下更高端的混动车型——WEY P8，该车也是长城品牌有史以来价格最贵的一款车型，官方指导价价位在29.28万-31.28万，补贴后售价也高达25.98万-27.98万，这样的价格一出也遭到了无数消费者吐槽，甚至要比同级车型更贵一些，随着时间的推移，WEY P8首月销量被正式公布。

从上图就能清晰的看出，在2018年5月长城汽车销量中就能看出，长城旗下车型销量均出现了严重下滑，相比2017年5月销量来看称之为暴跌也毫不为过，其中，上市被媒体吹上天的WEY P8在5月份销量仅503辆，这样的销量恐怕是厂家没有想到的，甚至有网友称“如果售价不下调，销量会越来越少”的调侃。

笔者在当地WEY高端4S店对P8最市场调查之时，销量员坦言：“前来看P8的顾客还是非常多的，但是真正购车的顾客几乎为零，自己也尽力了，真的卖不出去了，”从产品力的角度来说，WEY P8的的确没有槽点，毕竟做的还是非常不错的，整体外观造型非常符合消费者审美需求。

那么为什么没有消费者为长城WEY P8买单呢？在笔者看来最重要的还应该是它的售价区间，基于WEY VV7打造而来的P8增加混动之后售价上涨10万左右，为何不选择一台VV7车型，拿10万元来为车辆加油呢？其次，在新能源市场中被称为一哥的比亚迪推出的唐DM，无论从产品力还是用料以及车辆稳定性都要优于WEY P8，但是唐DM补贴后售价仅在23.99万-27.99万，消费者谁也不甘花几十万做小白鼠。

小结，自居SUV领导者的长城汽车出现如今严重的销量下滑，也是圈内人士早已预料的事情，严重缺乏技术革新，旗下的1.5T和2.0T被滥用，比如，哈弗H6就是一款非常明显的例子，如果想要在SUV市场中打一个翻身仗，首先在三大件上下一些功夫，其次就是售价问题，在没有太多技术的情况下旗下车型售价也是越来越高，才导致了如今销量下滑的尴尬局面。