在国内，以前要是拿30万去买豪华品牌车型，那基本上都是只能勉强选择一些最低配车型，而且这还是不算上与车相关的费用，也就是我们所说的裸车。而如今，不仅不需要30万就能买一台豪华品牌B级车，价格更是可以下探到25万以内，这不免就有些让人动心了。如果可以，其实选择一台豪华品牌B级车上路那肯定是要更有面子的，毕竟人生在世就活个脸面，或许以前我们买不起豪华品牌车，但现在真的不一样了。没买BBA的迎来第二春，这台东瀛奔驰价格暴跌，档次超宝马，现仅需24万。

我们今天要说的就是这款来自东瀛日本的英菲尼迪Q50L，从目前市面上给出的价格来看，新车价格已经跌破了24万，以往绝对不可能的事，如今也终于成为了可能。这样看来，似乎对还没买车的人来说，又是迎来了第二春了。因为再怎么看，它都是一辆英菲尼迪，而且在内饰的用料和做工上，档次怎么也都是要比宝马好的，所以其实现在买它开出去怎么着也是比高配的迈腾帕萨特要显品味和档次的，你们大家说是吧。

英菲尼迪Q50L的外观造型，在我看来是不输于BBA的，整车给人的感觉就比较年轻、富有运动气息。作为一款加长版车型，它的车身侧面线条也给人感觉比较流畅、优雅，相比奥迪A4L、宝马3系也没有任何突兀与违和感，总体我觉得Q50L的外观挺讨人喜欢的。而在车尾，肌肉感很强的造型设计配上尺寸较大的双边共两出排气管，更为整车增添了几分运动味。

而它的车身尺寸也是达到了4840mm、1823mm、1456mm，轴距超过了2898mm，看上去似乎在同级别的车型中并无明显优势，但轴距却是二线豪华同级中最长的，所以性价比还是挺高。

而在内饰的风格上，英菲尼迪Q50L也是在简约中又透露着不简单，双屏设计配上非对称式的线条，让它的中控台看着非常别致。与此同时，该车做工、用料上也很好地继承与发扬了高端日系车所特有的那份精致与讲究。虽然设计布局有点年代感，但实用性不错，看起来并没有太多违和感，再想想所花的钱心里也就舒服了。配置的话，次低配的2.0T悦享版也配备有真皮座椅、定速巡航、中央触控式彩色大屏幕、导航、蓝牙电话以及LED大灯、驾驶模式选项等配置，整体表现令人满意。

在后排空间处，Q50L也是做得比较贴心。不仅有角度设计合理、乘坐品质极佳的真皮包裹座椅，后排空调出风口也支持风量调节，整体来说还是不错的。而体验者坐入英菲尼迪Q50L的前排并将座椅高度放到最低后，头部空间约有3指左右，表现还不错。来到后排，头部空间仅有1指，略显局促，而此时的腿部空间基本在2拳上下，比较充裕。当然，作为一款后驱车，缺点也同样有，那就是它的后排中间地板的鼓包真的很高很高，大约接近2个iPhone7手机了，且纵向间距较小，显然中间没法放脚。同时，它给予后排乘客的配置除了空调出风口外，就属烟缸了，并没有诸如老板键和12V电源接口等配备。所以，其实后排的槽点也并不少，特别喜欢这款车的朋友也只能忍忍了。

再看动力性能方面的表现，英菲尼迪Q50L也是全系采用的代号为274930的2.0T涡轮增压发动机，这款发动机出自于戴姆勒集团，同时也出现在不少奔驰车型上，比如奔驰C200L、GLK260和260 L，只是调校有所不同。而在英菲尼迪Q50L上，它的最大功率为211马力，最大扭矩为350牛·米，搭配的是7速手自一体变速箱。所以只要是说到这套动力系统，其实懂的人都说它是换壳奔驰也不为过，毕竟发动机就是人奔驰的。

最后师哥再告诉大家一个消息，未来的下一代英菲尼迪Q50/Q60/Q70车型将会放弃现有的前置后驱布局平台，这些换代车型均将转移至一个全新的电动化平台开发，搭载前置发动机前驱+后置电动机的混动四驱系统，并于2021年起相继发布。所以，真正想买后驱的朋友可得抓紧了，又一豪车将放弃后驱，以后真正能买到可玩性强的后驱就越来越少了。而目前现款也就是2016款英菲尼迪Q50L可以获得最高5万元的综合优惠，换算后得到的折扣率为8.4折，可以说是非常值得入手了。另外，如果大家运气再好点，碰到了那种库存量很大的4S店，甚至还可以拿到7万以上的优惠，所以喜欢就赶紧买吧，毕竟性价比高的车型真的不应该被忽视，而这不也正是我们所追求的吗？

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