许多年轻人都很喜爱跑车，可面临上百万元的跑车当然许多人买不起，是购买一辆进口价格在50万元左右的入门级跑车，包含奥迪TT、奔跑SLC、宝马Z4和雷克萨斯RC等车问题仍是不大，加之经销商的优惠，这些跑车的门槛就更低了。那么，今日针对50万元左右购买入门级的跑车，终究买谁？

门槛：宝马Z4>奔跑SLC>奥迪TT>雷克萨斯RC

修改以奥迪TT、奔跑SLC、宝马Z4和雷克萨斯RC等大众化保有量较高的跑车为例，四款车的价格区间别离为46.45-54.48万元、51.88-63.88万元、58.30-90.90万元和45.50-58.60万元之间，从价格来看，奥迪TT和雷克萨斯RC的起价最低，假如预算有限在乎价格，选择奥迪TT和雷克萨斯RC能够少花钱。

在50万元出面的四款车型中，相同的预算情况下，终究又买哪款车合算呢？论颜值，其实四款车都很特性，造型肯定拉风和性感，不过四款车里只要雷克萨斯RC不是选用敞篷车规划，其他三款车都是敞篷规划，也仅有雷克萨斯RC选用四座规划，其他三款车只能坐两个人。

空间：雷克萨斯RC>奥迪TT>宝马Z4>奔跑SLC

在空间方面，雷克萨斯RC以四座规划和同级2730毫米轴距和4695毫米长度成为四款车里轴距和车身最长的车型，赋予了车内相对不错的4人乘坐空间。当然，惋惜的是雷克萨斯RC不能敞篷，而奔跑SLC和宝马Z4选用硬顶敞篷规划，而奥迪TT却选用软顶敞篷规划。

动力：雷克萨斯RC>奥迪TT>奔跑SLC>宝马Z4

在动力方面，虽然四款车都是搭载的四缸2.0T涡轮增压发动机，但雷克萨斯RC的发动机以输出245马力抢先其他三款车，而奥迪TT以370牛米的扭矩成为三款车扭矩最大车型。在涡轮介入推迟方面，奔跑SLC和宝马Z4的发动机涡轮介入更早，只需求发动机转速在1200-4000转和1250-4500转时即可完成最大扭矩输出，而奥迪TT和雷克萨斯LC需求发动机在1600转后涡轮才开端介入并完成最大扭矩输出。

加快：奥迪TT >奔跑SLC >宝马Z4 >雷克萨斯RC

在发动机喷油方法上，奔跑SLC和宝马Z4的发动机选用直喷式喷油，而奥迪TT和雷克萨斯RC选用混合喷发，喷油方法的不同，导致发动机输出的马力和扭矩的不同。终究，导致四款车的加快功能不同，奥迪TT、奔跑SLC、宝马Z4和雷克萨斯RC百公里加快别离需求6.1秒、6.7秒、6.9秒、7.5秒，而最高车速别离为250、245、232和230公里每小时。

变速器：奔跑SLC>宝马Z4=雷克萨斯RC>奥迪TT

在变速器方面，奥迪TT、奔跑SLC、宝马Z4和雷克萨斯RC别离匹配的6速双聚散、9AT、8AT和8AT变速器，奔跑SLC的变速器档位最多换挡最顺利，而奥迪TT的6速双聚散不免呈现双聚散的抖动和抑扬等通病，宝马Z4雷克萨斯RC的8AT也很安稳够用了。

底盘：宝马Z4=雷克萨斯RC>奔跑SLC>奥迪TT

在底盘方面，除了奥迪TT是前驱车，其他三款车都是发动机前置后驱车，后驱车的跑车操控性更好，然后悬挂都是多连杆独立悬挂的四款车，仅有雷克萨斯RC后悬挂有横向安稳杆，首要仍是由于车身比其他三款车大，需求横向拉杆坚持底盘的安稳和平衡。

此外，奥迪TT和奔跑SLC的前悬挂都相同选用了麦弗逊独立悬挂，而宝马Z4是选用的单节点绷簧减振支柱前桥，而雷克萨斯RC则是带横向安稳杆的独立双叉式悬架。那么，四款车终究谁的悬挂运动型更好，除了跟悬挂自身有关之外，还与车身巨细有关，究竟船小才好掉头。

装备：装备相差不大

在车轮制动方面，四款车仅有宝马Z4和雷克萨斯RC四轮通风盘刹，可雷克萨斯RC还选用的脚刹驻车制动，没有其他三款车的电子驻车巨大上。此外，奔跑SLC和宝马Z4不提供备胎，可奔跑SLC也没有零胎压持续行进轮胎，只要宝马Z4装备了零胎压持续行进轮胎。

在装备方面，起步价最高的宝马Z4比其他三款车起价都高，装备上只多出了零胎压持续行进的轮胎，反而奔跑SLC入门级车型都比其他几款车多了主动刹车、疲惫驾驭提示、主动驻车、可变转向比的方向盘、定位互动服务。不过，在四款车里，也就奔跑SLC仍是装备的4个喇叭，而其他车型都是8-10个喇叭，车内听音乐作用没有其他三款车震撼。

写在最终

经过对四款价格在40-90万元的特性化跑车比照，性价比最高仍是奥迪TT和雷克萨斯RC，而4座规划的雷克萨斯RC也更有用，且动力最强。归纳四款车来看，奥迪TT性价比最杰出，但DSG双聚散总有些让人忧虑，奔跑SLC低配车型性价比不错可是装备太低，而宝马Z4起步价最高，归纳来看仍是雷克萨斯RC有用，而TT最廉价。