半个月前，笔者试驾了从老款使用的PQ34平台替换成了MQB-A1平台的一汽-大众全新一代宝来（以下简称：新宝来）。还没看过的小伙伴戳这里“试驾全新一代宝来，原谅我真的没找出它和Plus的区别！”。新宝来相比老款的确如官方所说“除了名字，哪里都不一样！”不过，来自上汽-大众的朗逸Plus（以下简称：新朗逸）其实也经历了几乎同样的蜕变（PQ34替换MQB），新宝来给笔者的感觉就是在产品力上与新朗逸惊人的相似。剩下的悬念就是价格！

昨天（6月29日），新宝来官方指导价发布，售11.28-15.98万元。共推出分别搭载1.5L及1.4T两款发动机的8款车型。要知道新朗逸的官方指导价为11.59-16.29万元。于是有意思的事情出现了，大家可以看到，新宝来最低款售价和最高款售价都比新朗逸低3100元钱。

高度相似的产品力，3100元真金白银的差别。新宝来的“司马昭之心”想必不用多说。要知道这个级别的消费者对于价格十分敏感，在产品力没有太大差异的情况下，3100元是不小的诱惑。这么看来，是不是新宝来就占得了市场先机，而新朗逸就要走上降价销售之路了？宝来和朗逸的销量就要出现逆转了呢？

答案要从两者在产品力上细微的差别中找寻。

两者都来自零件高度通用的MQB平台，因此三大件部分的硬件几乎没有差别，都是1.5L+5MT/6AT及1.4T+7DSG三款动力总成，底盘也是都采用了前麦弗逊后扭力梁的常规结构。些许的差别在于工程师在调校中思考角度的不同。但是请相信我，这些差别在日常驾驶中几乎感知不到。

外观设计是两车明显区隔的重要部分，鉴于审美会带有很明显个人倾向，所以大家根据自己的喜好来选择就好。另外，车身尺寸部分，两者也可以说是基本相当，细微的差别构不成竞争优势的差距。

内饰设计第一眼看两车一模一样，不过仔细观看会发现宝来将中央控制面板区域及中控大屏整体向驾驶者侧倾斜。带来的效果就是驾驶者会获得更好的使用体验。而新朗逸则是保持主副驾驶地位平等。

不过这些都不是3100块价差的寄存地。那么很明显，剩下的就只有配置。

先看两者的最低配车型。新宝来比新朗逸多了后视镜加热，而少了前排中央扶手、后排空调出风口。

再看两者的最高配车型。新宝来多了座椅真皮及后排中央扶手，而少了GPS导航、车内氛围灯、自适应巡航等配置。轮胎也比新朗逸使用的17寸小，仅为16寸。

配置上，整体来看同一配置级别的新宝来比新朗逸更低。表现在不同配置的车型，结果又不一样。以低配车型为例，配置差别很小，不足以支撑起3100元的差价。而在高配车型又不同，出现差异是几项重要配置，3100元的差价也能够值回票价。

怎么看待新宝来的定价呢？虽然整体售价看起来就是冲着新朗逸而来，但是仔细分析之后，其实两者在配置上呈现的是一种互补的态势。也就是说，新宝来并非要在新朗逸口中夺食，而是为新朗逸填满剩余的价格空档。

说说观点

宝来和朗逸是A级轿车市场的一对老兄弟了，因为其从老款（PQ34）到新款（MQB）都基于同平台打造，并且宝来的定价始终比朗逸低那么一点点，所以宝来一直被视为朗逸最大的竞争对手。这次新宝来的定价似乎又证明了这一点，但从实际的配置来看，两者还是做出了明显的区隔，用户的选择并非只有价格一个依据。

其实新宝来的意图很明显，新朗逸不是对手，而是队友。同属大众家族，新宝来的确没有必要与新朗逸死磕，造成内耗。因此，短期之内，新宝来不会大量抢夺属于新朗逸的消费群体。差异化的配置及定价能够弥补新朗逸的空缺，而它们要竞争的对手则是来自其他品牌及其他车型。同样来自MQB平台，定位相对更高的速腾或许会成为第一个“躺枪”的那个！

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