怎么看宝马1系三厢版在墨西哥上市？

神回复：德系豪车冲出中国国门

大家可以想一想，“一辆德系车走出中国国门”这句话有没有逻辑错误。既然是德系车，销往海外自然是走出德国国门，与中国何干？除非，这辆德系车是中国特供。

汽车是可以和房子相媲美的第二大家庭支出。所以大多数普通消费者对于汽车产品的挑选很严格，有时甚至会偏激。比如在面对海外汽车品牌产品时，我们尤其介意血统是否纯正。

中国特供车从来不是高端代名词

当一款车被冠以中国特供的头衔时，部分网友会指责这是外国人的“骗钱货”，拿低成本的产品糊弄咱们老百姓不懂车。

事实上，市场上的确存在不少采用过时技术平台打造的仅供国内市场销售的汽车产品（车型不少，这里就不一一点名了）。另外，多代同堂销售的罕见局面在国内也很常见。

所以，不是老百姓无脑喷，而是咱们早就被这些名字洋气的赔钱货气哭啦！但长久以来，中国特供车都出现在定位大众化的普通汽车品牌中，豪华品牌鲜有中国特供车问世。

宝马1系三厢版，算是开启了豪华汽车品牌中国特供的先河。同时，它的推出也改变了入门级紧凑型三厢车市场蛋糕唯奥迪A3独享的局面。

2017年2月27日，宝马1系三厢版正式在国内上市，售价19.98-31.78万，它提供了1.5T和2.0T两种动力总成，价格和奥迪A3差不多。值得一提的是，宝马1系三厢版是仅供应中国市场（有没有觉得自己很特别）。

那么上市一年多以来，宝马1系三厢版是否受中国消费者待见呢？截至目前，1系三厢版1-5月累计销量为15587辆，反观奥迪A3（含两厢）的销量为34234辆，二者对比下差距相当大，宝马1系三厢版完败。

三大原因导致宝马1系三厢版难热卖

1． 三缸发动机宝马1系三厢版中低配车型搭载的1.5T仅有三个气缸的，三缸发动机天生就不如四缸发动机平顺和安静，所以消费者不买账。

我们认为三缸动力的确在国内不太主流，但还不至于让产品遭遇销量滑铁卢，毕竟1系三厢版也是有2.0T四缸动力可以选。并且，售价更贵宝马3系也使用了这套1.5T三缸动力，1-5月累计销量却高达56809辆。

2.前驱平台

宝马是个定位豪华运动的品牌，后去是其天生的标签。宝马还曾经做过一系列宣传其产品线全系后驱，并嘲讽前驱车的广告。

宝马：为什么我们不做前驱？

没曾想，风水轮流转，宝马自己也搞起了前驱车平台的研发，UKL平台即宝马的前驱车平台。一时间，网友们纷纷表示宝马打脸，甚至连宝马粉丝也不认可前驱车，认为UKL平台打造的都是“假宝马”。

当然，如果仅有前两个因素，我们认为依然有大卖的可能性。比如宝马X1就集中了三缸和前驱因素，但它的销量却远远超过奥迪Q3和奔驰GLA。

3.中国市场特供

坦率的讲，国内有很多特供车，其中并不乏销量拔尖者。但这些畅销的中国特供车型一般都定位比较亲民，但凡定位比较高端的中国特供车，基本都是凉凉。所以，宝马1系三厢版并不是第一个。

为什么消费者不愿意接受高端定位的中国特供车？原因在于豪华品牌汽车相较普通品牌有较强的品牌溢价，说人话就是品牌形象更高端，有面子，血统比较高贵。

比如你买辆宝马3系，可以说这是全球最畅销的豪华运动B级车，德国人靠它打下半壁江山。

如果你买了宝马1系三厢版，该怎么形容？这是宝马专为中国人开发的前驱三缸入门级产品，只在中国卖。

消费者很容易就产生这是廉价货的疑问，既然是好玩意儿干嘛不去德国卖？为什么进口宝马1系是后驱，国产特供的就是前驱？

所以，基于宝马的产品线和1系三厢版的产品特征，这款车造出来就是告诉消费者，我是廉价血统不纯正的宝马车。这样的产品，显然难以打动对品牌形象有要求的豪华车客户。

最近，网上有新闻曝光，宝马1系三厢版在墨西哥上市了，售价为48.99万墨西哥比索起（约合人民币16.48万元人民币起）。有人说，宝马1 系三厢版终于结束了中国市场专属的身份，成功打入海外市场。不过云妹儿想说，德国人怎么就不长记性呢，不是刚被墨西哥人送回家吗？