今年的俄罗斯世界杯,日耳曼战车德国队被认为是夺冠的大热门。不仅是因为队中拥有克罗斯、厄齐尔、穆勒等知名球星坐阵,自身实力不俗;而且还是上届冠军。多重光环加身不由得让我想起了同样出身SUV世家,实力不俗的JEEP大指挥官。
新一代大指挥官被JEEP看作是在国内新的销量增长点,JEEP对此也是极为重视。不仅在宣传上喊出了”专业级全场合高端7座SUV”的口号,在产品上,更是为新车准备了同级标杆的四驱。可以说是费尽心思为新车造势。简单点说就是,JEEP大指挥官简直可以说是买不了吃亏买不了上当。可是当我看到大指挥官5月份的销量时,我不由得想起昨夜的的喀山竞技场,韩国队居然2球KO了卫冕冠军德国队,5月份大指挥官竟然只卖出了326辆。对比主要竞争对手汉兰达9227辆、途昂7094辆、锐界5453辆的销量。在7座SUV的小组赛里,大指挥官的“出线“形势也只是理论了吧。
7座SUV界的四大天王
JEEP大指挥官的外观融汇经典与现代,兼具稳重与时尚。标志性的7孔式进气格栅搭配开眼角LED大灯,一眼就能看出这是一台JEEP车型。侧面除造型虽然简单,但是略显夸张的轮眉与壮实的腰线给带来满满的踏实感。尾部设计厚实,带有导光条的LED尾灯辨识度较高。内饰设计与大切诺基类似,但是大量采用真皮包裹使得整体档次感有所提升。全液晶仪表盘以及大尺寸中控屏幕为内饰营造了不错的科技感。在配置上,不仅全系标配LED大灯、全景天窗、无钥匙进入/启动等配置;高配车型还拥有倒车影像、自动泊车,带通风加热的真皮座椅等。可以说武装到了牙齿。
作为大指挥官的主要竞争对手,虽然新款汉兰达的外观设计采用了最新的家族设计语言,倒梯形的大嘴式进气隔栅,整体类似雷克萨斯RX。尾部简单直接,没有太多的修饰。内饰部分,汉兰达是使用主义的代表。大尺寸的扶手箱以及副驾驶前的储物格,让它有着无可比拟的空间表现。但是顶配才有LED大灯,整体配置可以说是几款车型里倒数的水平。
至于福特锐界,前脸采用了家族式的“马丁脸“设计,是几款车型中运动气息最明显的一个。车身线条硬朗,配合宽大的车身,倒也颇具霸气。内饰部分锐界采用对称式设计,整体档次感强于汉兰达。配置上,多功能方向盘、中控大屏、全景天窗、电动座椅等,该有的基本都有了。
最后登场的大众途昂,我想它的特点用一个字形容就够了,那就是大。两条粗壮的镀铬饰条一直延伸到大灯内部,使得原本就很宽大的前脸,视觉效果更加夸张。来到车尾,带有“TERAMONT”标记的镀铬饰条连接两侧宽大的尾灯,气场十足。至于配置,虽然低配车型的织物座椅档次感略有欠缺,但是电动座椅、LED大灯、无钥匙进入\启动等配置完全能够满足日常的使用需求对比竞争对手也不落下风。
外观设计上这几款SUV各有特色,但是在配置上各家的车别就显现出来了。途昂全场最佳,大指挥官次之,随后是锐界,汉兰达倒数。
动力强劲,个个都是狠角色
动力上,大指挥官采用9速自动变速箱搭配高低功率的2.0T涡轮增压发动机。高功率版本最大功率195千瓦,峰值扭矩400牛米;低功率版本也有172千瓦的最大功率以及350牛米的峰值扭矩。
汉兰达与锐界都采用了2.0T涡轮增压发动机匹配6速自动变速箱,区别是汉兰达的发动机最大功率为162千瓦,峰值扭矩350牛米;锐界的峰值扭矩与汉兰达一致,都是350牛米,但是功率小胜一筹,为180千瓦。
至于途昂,动力上拥有2.0T以及2.5T匹配7速双离合变速箱,其中2.0T分为高低功率,低功率版最大功率为137千瓦,峰值扭矩320牛米;高功率版本最大功率162千瓦,峰值扭矩350牛米;2.5T最大功率位220千瓦,峰值扭矩500牛米。
可以看出,大指挥官的动力领先于汉兰达、锐界以及中低配的途昂,但是对于这种级别的车型而言,驾驶体验才是消费者考量的重点。
大指挥官心比天高命比纸薄
通过与上述车型的对比,我们可以看出,大指挥官的综合实力还是相当不错的。再加上JEEP品牌在SUV领域的良好口碑,怎么就沦落到了这样的地步呢?究其原因,我们认为价格应该是最主要的原因。
大指挥官定价27.98—40.98万元,比汉兰达入门车型23.98万的价格贵了4万,锐界入门车型22.98万的价格贵了5万,但是通过我们得对比,可以发现它们之间的差距绝不是动辄4到5万那么大。对比途昂虽然入门车型便宜了3万元,但是途昂的尺寸全面超越了大指挥官。这就让大指挥在消费者心中处于一个尴尬的位置。在综合实力相差不大的情况下,价格更低的锐界与汉兰达显然是更好的选择;对于预算充足的消费者而言,当然是选择综合实力最强的途昂了。
对于想要拼接大指挥官在国内逐渐兴起的7座SUV领域有所作为的JEEP来说,首月惨淡的销量无疑是一记闷棍,不过这也并非世界末日。首先大指挥官综合实力还是有目共睹的,目前的局面主要还是因为价格所致,JEEP要做的就是将价格适当下调。那么大指挥官还是有可能在接下来的日子里咸鱼翻身,成为JEEP在国内新的销量增长点。
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