“拉达”、“伏尔加”、“波罗·乃兹”，稍稍上了点年纪的吉林人是否油然而生怀旧的感觉？这可是上世纪八九十年代曾经驰骋在长春的街车啊！在那个时代，这些车的熟悉程度，堪比现在的大众、丰田和现代。

时光荏苒，这些车型早就离开了我们的视野。波罗·乃兹是来自波兰的一款小轿车，车标是一个加号被一个圆圈围绕，伏尔加的标志是一个小鹿，拉达的标志比较简单粗暴，非常像汉语拼音“L”+“D”，所以叫拉达。新文化记者2006年来俄罗斯时，满大街都是拉达和伏尔加，因为车况老旧，常常在路上抛锚，甚至导致了交通阻塞。那一次来俄罗斯是走马观花，并没有特别留意这些曾留下深刻记忆的车，这一次到俄罗斯逗留一个月，打算去寻找更多的拉达和伏尔加，好好寻找一下过去的影子。

当年高大上的伏尔加车已难寻

当年黑色和灰色的伏尔加是最多的，宽大的车身就像是美国车，亮似银盘的轮毂盖，条格的真皮沙发式的座椅，车窗的玻璃镀铬条，后车窗两侧都有一个镀铬的装饰条，前进气格栅向外突出，车标是一头小鹿……对于这个描述，大家是不是还有印象呢？当记者带着这样的记忆来到俄罗斯的莫斯科、圣彼得堡和加里宁格勒三地寻找，收获的确实失望，因为这样的车已经彻底退出了俄罗斯汽车市场。

当年我们最熟悉的车型叫“嘎斯24”，为什么叫这个奇怪的名字呢？因为生产商高尔基汽车厂的缩写是“GAS”，所以我们就生硬地翻译成了“嘎斯厂”，而这款轿车实际上应该叫“伏尔加24”，就像是我们“红旗H5”，被翻译成了“一汽H5”一样。当然叫什么不重要，重要的是当时在中国社会的地位。据说，当年只有局级干部才能享有配备这样的汽车。而高尔基汽车厂所在地是下诺夫哥罗德，也是本届世界杯的举办地之一，这里一共将举办6场比赛，截至目前的名局有阿根廷0比3不敌克罗地亚。

伏尔加之所以退出市场，就是因为后来人们渐渐发现，这款轿车的质量很差，车的钣金做工不好，非常爱生锈，更要命的是和美国车一样嗷嗷费油。随着日本车进口的逐渐增多，以及大众在上海和长春纷纷建厂，伏尔加彻底败走中国市场。当然，在俄罗斯还是继续生产的。引进了一些外来技术后，伏尔加也经历了多次换代，在俄罗斯的街头你很难找到当年的“嘎斯24”了，因为这个车太老，已经无法上路，你只能找到此后出产的“嘎斯3110”，这个车是1997年的伏尔加第二经典车型，进气格栅明显有抄袭宝马的嫌疑。这款车刚问世的时候，一度受到了追捧，但是好景不长。与其他大型汽车厂的产品相比，该车的问题依旧明显，“除了便宜一点就没有其他优点。”俄罗斯的华人如是说。2011年7月份，高尔基汽车公司也表示，从2012年开始高尔基汽车厂将停产整车，主要组装生产合资品牌的轿车，但是这并不意味着国产“伏尔加”品牌的消失。轿车是停止生产了，但其零部件还将生产到2027年，以保证现在的伏尔加汽车能继续上路。同时，伏尔加车还在服务世界杯。世界杯的物资运输就是由伏尔加货车承担，负责世界杯医疗保障的救护车，车头前也是我们那个熟悉的“小鹿”。其实，还需要重点重申一下，这其实不是小鹿，更不是我们熟悉的梅花鹿，而是强壮的雄性“驯鹿”！

在旅游城市圣彼得堡，记者看到了比“嘎斯24”还老的伏尔加车，其型号已经不再重要，看它停靠的位置以及颇为夸张的装饰，你会猜到这辆车是用于旅游参观，而不是用来驾驶的。其中一辆伏尔加停在世界上四大圆顶教堂——伊萨基辅大教堂下，另一辆伏尔加停在冬宫广场之下。

老掉牙的拉达还在驰骋

拉达和伏尔加一样都是高尔基汽车厂的产品，与伏尔加定位比较高端不同，拉达是比较亲民的小型车。当伏尔加现在已经不再生产后，拉达依旧在生产中。公开资料显示，拉达车在去年的生产量达到了60万辆，可是记者在街头逡巡，并没有看到太多拉达，真不知道记者眼花，还是真正无缘见到。后来一个中国留学生告诉记者原委：“你在大城市很难看到，拉达的市场是二线城市以及农村市场。”

其实从现在审美观看，当年进口到中国、并且在中国多个城市担当出租车的拉达造型特别搞笑。如果说用“前凸后翘”来衡量一辆车的眼缘，拉达车应该是“前凹后翘”。具体的感觉简直像是动画片中，汽车急刹车，汽车的前脸受到了强大的气流冲击而凹进去，车尾又因为力量所致发生了变形。总体上拒绝任何圆弧元素的车型设计，给人感觉短小精悍又有力量。当年进口到中国的车型是拉达2105，是改进的意大利品牌菲亚特的一款车型。当年在中国风靡的只有三厢版本，实际上这款车还有两厢旅行版，在莫斯科和圣彼得堡，这款老旧的拉达都可以找到。这些车基本上都是用于拉货，与出租车和网约车基本无缘。不过在旅游景点，这款车还出现过多次，基本上是停在那里不动，似乎就是占一个车位而已，里面装着杂七杂八的一些东西，拉达难道变成一个流动的仓库吗？

与生命力已经被终结的伏尔加轿车相比，拉达车仍然在生产且进行了多次改款，车标也从简单的“L”+“D”进行二次加工变为一个更为动感帆船的造型。去年还有消息说，拉达的一款小型越野车和一款小型SUV要进军中国汽车市场了。经过华人介绍，新文化记者采访到一位拉达车主斯米尔诺夫，对方说：“我这两款拉达车都有20年的历史了，别看它很旧，但一直可以行驶，车还是我爸爸留给我的。”具体到车况，斯米尔诺夫说：“和外国车比不了，但是开着没问题。”

对了，再多说一句，拉达还顽强地活着，但波罗·乃兹早已因为企业破产不见踪影。

新文化报·ZAKER吉林特派加里宁格勒记者 陈涛