如同我们国家经济的迅速腾飞发展，我国的自主汽车产业也得到了质的提高。在汽车行业，我们从之前的粗制滥造，发展到配件的拼凑，再到后来的山寨模仿。其实不论是什么行业，这也是一个事物发展不可避免的道路。而如今，我们的自主品牌车型已经闯出了自己的一条路。这是已经的到社会公认的一个事实，起码在起码在15万以下的区间里面，我们已经有了自己的竞争力。我们也从之前的没有任何布局的粗放型演变到现在有规划有战略，开始走上精品车型的路子。那么今天，小编就和大家一起来聊一下自主品牌他们各自的销量担当车型。

吉利：博越

时至今日，吉利博越已经发布两年了，记得博越两年前上市时，合资SUV车型就那么几款，自主品牌车型质量也是参差不齐，博越是当时市场上选择不多的自主SUV车型，在外观内饰设计、机械品质以及做工用料方面都达到了自主品牌中从来没达到过的高度，很多消费者也是从博越开始，关注自主SUV车型。可以说，博越的出现打开了自主品牌SUV的市场，改变了国人对吉利品牌的看法。

哈佛:H6

当我们聊到汽车销售榜单时，哈佛H6是一款不得不提到的车型。毫无疑问，尽管哈佛H6经常受到友商的围攻，但是平均每月4万台左右的销量确实是令其他品牌望其项背的。可以说，哈佛H6从一上市，就以低价、大空间、高配置的优势迅速横扫SUV销量榜，占据销量王的宝座已经非常久了，它的成功秘诀我认为就是让国人拿着十来万的预算，能够轻松的买到一台足够体面国产车。

比亚迪：唐

在以往，比亚迪总是处于人们买车鄙视链的最底层。人们嘲笑过比亚迪的品牌，嘲笑过比亚迪的外观。而人们不知道的是，比亚迪其实早已经走在了新能源的前列。在新能源车型上，比亚迪是拥有核心科技的。以往的比亚迪外观总是有着一股浓郁的山寨味道，而如今，比亚迪已经请了一线的奥迪设计师。全新一代的唐备受瞩目，从车身早已找不出任何一点的廉价感。甚至说，比亚迪唐已经做到了领先。

荣威：RX5

荣威应该是属于那种一夜成名的车型，之前的350/550车型的表现都不算好的情况下，赶上了SUV以及互联网概念这阵风，彻底点燃了荣威的销量。RX5如今一个月销量也是接近2万，可以说是一款车彻底激活了一个品牌，加上后面迅速推出的另外一款网红车型I6，同样都是吸引了众人的目光。RX5的外观内饰都做得很不错，互联网的概念也是噱头十足，唯一的缺点就是双离合的匹配确实还缺点火候，如果能改进一下，销量应该还能上浮一些。之前的荣威车型一直不愠不火，而荣威RX5可以说重新点燃了这个品牌。

宝骏：510

作为五菱旗下的品牌宝骏之前一直摆脱不了五菱面包车的影子。当所有人都认为宝骏只能在“小面包”这样的领域“作威作福”的时候，宝骏推出了310，并且销量迅速爬升，而就在大家认为宝骏的爆款之路该歇歇的时候，宝骏510来了，以目前的销量来看，把H6赶下宝座似乎只是时间问题了。自此宝骏在MPV、SUV、轿车这三大板块都有了自己的爆款车型。以宝骏510来看，我认为宝骏真心是彻底找准了国人汽车消费的“痛点”，低价车并不是没有市场，而是之前的廉价车都给不了消费者“尊严感”，但是宝骏却做到了。眯眯眼大灯、悬浮车顶、大进气格栅这些流行元素，加上非常不错的内饰氛围，以及耐操的三大件，加上足够的低廉的价格，和精准的销售渠道，可以说宝骏510的出现带领着宝骏品牌再一次细分了市场。

奇瑞：艾瑞泽5

奇瑞算得上是一个元老级的自主品牌，之前的奇瑞qq的标签深入人心，起码满足了国人的有车梦想。而当下，艾瑞泽5作为自主品牌的一匹黑马，从上市至今一直都比较热门，不得不承认奇瑞这几年的进步确实挺大。奇瑞的艾瑞泽5是一款主打运动年轻化的产品，它是10万以内经济家用车型不错的选择。总的来说，已是定位精准，而是外形讨好，三是用料扎实动力可靠，可见奇瑞在性价比路线上也是下足了功夫。

小编有言

从今天的自主品牌的销量担当车型来看，我们不难发现，自主品牌车型在发展上已经存在了挺严重的偏科。SUV领域我们的自主品牌已经过的是风生水起，而在轿车领域，销量榜单似乎很少见到他们的身影。这一现象也在一定程度上反映出了国人的买车喜好。其实不管是什么车型，只要自主品牌做出成绩，我们都是骄傲的。