日前，各车企旗下车型的5月份销量数据被一一统计出来；根据全国乘联会发布的数据，郑州日产途达5月份共卖出去1463辆；这相比其上市以来的第二个月——4月份（月销2211辆），销量进一步下跌。

这也令日产、令众多车迷朋友，以及业内人士大跌眼镜；毕竟这款号称“对标普拉多”的硬派越野SUV，当初日产对其可谓是期许甚高，并且一早考虑到郑州日产销量网络上较薄弱、而特意安排了老大哥东风日产帮助其销售，可谓是用尽了心思。但现今得到的结果，不仅是销量低迷，而且还有进一步走弱的趋势，可以想见日产是多么地失望。

俗话说：万事皆有因，在车宇世界看来，郑州日产途达之所以步入今天之处境，无外乎以下几个原因。

首先是其产品和目标客户群体定位上出现了失误。虽然SUV在我国大受欢迎，但大部分消费者只是出于乘坐空间表现及面子上的考虑，真正喜欢玩越野的还是比较少的，因为这需要花不少MONEY。而喜欢、同时也玩得起玩越野的，大都又看不上价格太低、档次太low的车型。这就令得途达在本来就小众的市场里显得尴尬了：普通消费者考虑的更多是性价比，而“高级玩家”又嫌弃它，这样如何能在竞争激烈的市场中突围？

其次是产品力表现不尽如人意。郑州日产途达搭载QR25型2.5L自然吸气发动机，最大功率为184马力（135千瓦），最大扭矩仅为251牛·米。此外，其在传动方面匹配的7AT变速箱在实际使用中过程中，也屡因设计缺陷等原因而遭客户吐槽或投诉。如此种种，其却自称“硬派越野SUV”，着实令很多消费者从内心感到不服气。而且内饰上大面积采用硬质塑料材质，令其廉价感扑面而来；而配置方面的寒酸，尤其是后轮搭载的鼓刹，更是令其难以得到消费者的认同。

再者是“共网销售”的作用不大。众所周知，郑州日产营销网络缺乏优势，因此日产一开始就罕见地定下了共网销售的策略——由东风日产利用其发达的销售网络，来负责郑州日产途达的销售。但从现今途达的市场表现来看，很难言这种销售策略奏效。

而在细细分析之下，其实很容易发现这种销售策略并不能给予多大帮助的原因：虽然“共网销售”看起来很美好，但在实际实施过程中，很多东风日产经销商可能因业绩压力或利润因素而主推东风日产汽车，如此途达自然不受待见，销量难以有所起色。

最后是大势难言对硬派越野SUV市场有利。现如今城市SUV大行其道，途达却逆其道而行之，妄想通过大打情怀牌而力推低价硬派越野SUV。在产品力、销售渠道，以及市场定位等方面都做到不甚到位的情况下，其市场方面难以有所表现也是在情理之中。

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