1999年读初中那会儿，汽车对于一般拿工资阶级的人们来说绝对是天大的梦想，甚至有的人连买的梦都不敢做，那会的普遍工资水平大概每月200元左右，对于一台价值40-50万的进口轿车，确实是让人失去想想的空间。那时候街面上见到的更多还是黄色白色方头方尾的面包车，偶尔能见到轿车，桑塔那都是高级轿车，当初的卖价也接近了20万元。那个时代自行车是绝对的代步神器，摩托卡都算是高收成人群的玩乐物。

1999年的皇冠在国内市场上绝对算是高端人士的身份座驾，甚至可以跟虎头小奔，一起比比高低。然今，奔驰依然是车坛扛头旗的选手，而马路上来自各种国家的豪车也数不过来了，皇冠却已经快看不到了。自从奥迪的A6进入中华市场，皇冠屡次都被蹂躏，慢慢消散在观众的视野中。现在的皇冠25万左右可以买到不错配置的，对此现象，着实让人心疼。

即使是搭架了涡轮增鸭发动机的动力总乘，皇冠却仍旧保持了丰田在大中华旗舰车型的那种典雅与从容，这是为什么呢，因为皇冠2.0T运用了很牛X的8AR发动机，扭矩峰值仅仅在1500多转就来了，可是涡涡的开始工作不会在一转眼间给人以飞一般的敲背感，而是跟着油门线的紧绷，让人觉得动力总是能够不断的用很弧线的方法逐步输出，而且不会让人觉得有点突突突的间断感。皇冠的这台发动基173千瓦的最大"公驴"以及350妞米的最大扭力，之于重量近1.7吨的车车来说也完全足够使用。

现在大中华地域还在销售的皇冠已经是第14辈了，虽然早已不是以前的那个皇冠，但是外观及内饰还是没什么可挑的，安静舒服的内部环境仍然是让人乐于称赞的。2.5换装2.0T，坚持多年的自吸情感也放弃了，外形也是越来越小孩化了，一直以来的老成稳重早已随着时间褪去了。现在很难再见到12辈的车型，那才叫皇冠，现在的最多叫官帽。

不知道一气到底怎么玩的，先是玩死瑞至，最近又有要玩死普拉朵的势头，厂里出的卡洛拉也快被人慢慢遗忘，不再作为首选，至于威池，更是没有啥存活感，惋惜皇冠没有生在广汽，不过即使生在广汽也不能保证活的怎么样，只是感人感觉广汽的产品生存率高于一汽，这可能就是企业底子不同的原因吧，现如今这款车的车价还有10000多的空间，如果看顺眼了，把它请回家还是不错的。