6月30日,2018年上半年的最后一天,前途汽车首款量产车前途K50,在前途苏州工厂正式量产下线。
作为造车新势力的代表之一,前途汽车自品牌亮相以来,便一直保持着高关注度,当然,这跟它的母公司长城华冠有一定关联,作为汽车设计公司的长城华冠,十五年来,一直为一些自主和合资汽车品牌提供整车设计及开发业务。
这样看来,与大多数造车新势力想比,前途汽车在设计和技术领域,有着相对较强的优势,然后能不能将传统的造车优势,转化为新势力中的优势,目前看来还没有定论。毕竟,从量产下线到真正的市场化运营、再到逐渐为消费者所认可,需要走的路还很漫长。
好在,前途已经拥有了双资质,至于怎么样将一手好牌打到最后,摆在其董事长陆群面前的,仍旧是一系列亟待攻克的难关。
截至目前,造车新势力基本仍还处在岌岌可危的状态下,就拿有着“出行教父”之称的李斌所一手打造的蔚来,虽然已经正式开始交付,但市场究竟走向何方,依旧是一个巨大的问号,毕竟,汽车这种大部头的产品,仅靠信仰与个人影响力,是不足以支撑起整个企业的命脉。
据了解,前途K50将于8月上市,至于这次能不能顺利上市还是不得而知,毕竟2015年时,它就已经放过一次于2016年上市的风了。但愿,这次或许不一样了。
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