红星PPT造车来了!

如今网上流传着一张“造车新势力”的LOGO汇总图，近50个新能源品牌的LOGO放到一起，别说是普通人，就是让汽车专业人士估计也认不全。红星汽车掌门人李凌云，开场就拿这幅图自我调侃一番。

红星汽车是谁?

话说起来，红星汽车还是一个河北的老牌车企。红星旅行车制造厂初创于1960年，国内首款旅行车由红星首创，但是在乘用车领域毫无建树。直到2003年，红星旅行车制造厂被河北双环汽车并购重组，由此开启了“山寨”之路，这说起来众泰都得称双环汽车为“山寨”界的大哥。

此前看到的，双环“宝马X5”、双环“213”、双环“JEEP切诺基”，还有我们今天要说的双环红星小贵族(“山寨”奔驰Smart)。

双环汽车的“山寨”之路虽然比众泰早，但是没有众泰走的成功。在2012年后，汽车市场竞争逐渐加剧，只靠“山寨”没有性价比的品质，双环逐渐萎靡淡出车市。

然而，在新能源领域渐暖的初期，红星汽车在2013年获得了新能源汽车的生产资质。要知道现在的50家造车新势力公司无论吹嘘的再厉害，其中也只有区区16家左右才有造车资质。红星汽车因为拥有造车资质，命运再次迎来转机。

2015年，一家叫多氟多的公司出资1.6亿元，战略收购了红星汽车72.5%的股权，正式入主红星汽车——多氟多由此成为国内造车新势力中的一位“幕后操控”的玩家。2016年，多氟多向红星汽车增资2亿元人民币。

自此，红星，这个在八十年代就享誉全国的汽车品牌，如今已经成为多氟多化工股份有限公司的控股子公司，正式进军新能源汽车领域。

价格公布被质疑，骗补贴的嫌疑很大

就在昨日，红旗汽车旗下的乘用车品牌“闪闪”正式发布，其第一款电动四驱微型SUV“闪闪X2”亮相，全国指导价11.98-13.98补贴后售价4.98万-6.38万。新车的电池容量为33kW·h，综合续航为为252公里和300公里。

初次看到价格，也确实让笔者吃了一惊。什么样的配置标准，敢把指定价定位十几万?不少网友也发出同样的质疑，“十几万的官方指导价，一辆车补贴近7万元，有骗补的嫌疑。另外，这车成本有3万元吗?竟然卖这么贵!”闪闪X2过高的价格难免让人生疑。

一款“山寨”了11年的外形，没有创意

(双环红星小贵族)

(红星闪闪X2)

另外，闪闪X2的外形，也是重要的槽点之一。双环小贵族属于2007年上市的一款两门小车，到如今算下来已经有11年之久，而红星汽车闪闪X2的外形设计是在双环小贵族的外形上改进而来，除了几处细微不同，基本与双环小贵族一致。

与其说是“经典老牌国货复活”，不如说是“贴牌产品”。而且从两款车的车身数据对比来看，与路上跑的“老头乐”(老年代步车)也很相似。而所谓的SUV，也不过是增加了跨界风格的包围，相比小贵族的离地间隙增加了15mm。

再来看看最关心的动力和续航里程，闪闪X2标配车型为前电动机(前驱)，功率为40kW，最大扭矩为150N·m;其余版本均为前后双电机的四驱版本，最大总功率为68kW，最大扭矩为240N·m。续航里程方面，前三款配置(300车型)综合续航里程为252km，顶配360车型仅为300km。

值得一提的是，闪闪X2采用了母公司多氟多的软包三元锂电池，能量密度达到145Wh/kg，循环寿命2500次，快充40分钟可充满50%，日常生活中220V慢充则需要6个小时。

但是综合以上数据来看，闪闪X2并不占有优势，标配车型续航里程250Km与主流的比亚迪、江淮、帝豪等新能源车型的400Km续航里程相比差了很多。这也印证众多网友的质疑，“闪闪X2价格没优势，城市不愿意买，农村有更好的选择。”

如今的车市，正处在燃油车与新能源汽车的交替的阶段。虽说，新能源汽车布局的是未来市场，但是现在的新能源汽车领域竞争激励且十分“浮躁”，质量参差不齐。大批量的造车新势力为了赚取国家补贴，如雨后春笋般林立，消费者必须擦亮眼睛。

在《华车网》看来，汽车行业面临着数字技术的崛起，能源动力的变革时期。老牌车企虽然有造车资质，但是造车新势力有互联网造车思维，两者只有深度合作，玩转核心科技才会有一番作为。

而今天的红星汽车无论是从品牌还是产品，终究还是没有跳出之前“双环汽车”的阴影。车市加速竞争的局面下，只追逐某种利益，没有产品水准和造车理念，其终究是昙花一现。