在日系中型车中，最具代表性的就是凯美瑞、雅阁和天籁了，而随着年轻化的发展，凯美瑞和雅阁都先后步入换代，新一代的天籁也已经发布，但其要等到明年才会和大家见面， 不过除了新天籁外，其实日产早就已经有一款运动中型车，那就是西玛，虽然有着出色的外形设计，不过其销量却是异常的惨淡。

​不管其他方面如何，在外观方面的塑造西玛还是非常成功的，比之全新的运动版凯美瑞都不逊色。前脸小尺寸的进气格栅及六边形的造型和车身颜色形成反差，有着足够的时尚气息，而且新天籁在设计元素上也有着许多西玛的影子，例如溜背式的造型和C柱营造悬浮式车顶的那条撞色饰条，以及尾灯的造型。不过本来两者在发展的过程中就有着一定的交集，这样的设计也在情理之中。

车身尺寸方面，其长宽高为4903/1860/1436mm，轴距为2775mm，虽然轴距和天籁相同，但在长度和宽度上西玛略多一筹，高度则是更为低，由此也就营造了低趴和修长的视觉效果。

内饰方面同样出色，并且比之新天籁运动却太过平庸的设计，西玛明显有着更多的个性元素，偏向驾驶员一侧的设计，这样内镶式的屏幕附上大量的按键及独特的中控造型，都是一大特色。并且在钢琴烤漆饰板覆盖的操控台还加入了金属拉丝的元素来烘托运动氛围，包括那个运功感十足的三幅式方向盘亦是如此。

配置方面，卖到23.48万起的西玛自然不会差，标配的车道偏离预警、主动刹车系统、倒车影像、无钥匙进入/启动、真皮座椅、前排座椅加热，在除入门板车型外的两个版本上还都配有BOSE音响。

动力方面，全新提供2.5L动力，最大功率186马力，最大扭矩为234牛·米，匹配CVT变速箱。要说西玛卖的不好还是价格，说动力那些都是其次的，而给人贵的愿意还是参照天籁而来，因为同样的动力总成情况下就显得西玛贵了不少，但它毕竟是不同于天籁的一款车型，抛开其他因素看这样的价格也没有太过夸张，只是因为有个天籁在哪里让它显得有点尴尬，但用上北美更强的动力就能卖好吗?不一定，而且大排量的情况下也不止是这个价格了。