各位卡友，最新一期的迷你 X Ring 已经新鲜出炉。在这期栏目中，我们将测试一台刚刚上市的车型—雪佛兰科沃兹 325T（下文简称科沃兹）。作为一款网红新车，科沃兹上市赚足了眼球，除了拥有良好的品质外，全新的 1.0T 发动机 +6DCT 变速箱的动力总成也很有看点。那么新车综合品质如何呢？带着问题，我们将该车带到迷你 X Ring 中测试。

事实上，科沃兹 325T 搭载 1.0T 发动机是在为消费者考虑，因为小排量涡轮增压发动机的优势是保证高效动力的同时，尽可能提升燃油经济性。而我们根据新车这一特点，想出了一个疯狂的测试，挑战工信部的油耗成绩。

根据在工信部查询的信息，科沃兹百公里综合油耗为 5L，市区综合油耗为 6.1L，而我们的测试是围着北京四环主路一直行驶 12h，涵盖拥堵、畅通、低速行驶等路况，而这完全符合市区综合油耗的测试条件。

今天的主角科沃兹 325T 于今年 5 月份正式上市，全新 1.0T 发动机 +6 速湿式双离合变速箱的动力总成，使它拥有更出色的燃油经济性以及加速能力。

在外观方面，雪佛兰科沃兹 325T 整体设计与先期上市车型没有明显的区别，发动机舱盖上 U 形的造型源自于传奇跑车科尔维特。

新车采用双 L 形日间行车灯设计，而日间行车灯的加入提升了阴雨天气的行车安全。另外，大灯内部装配透镜，看起来很高级。

科沃兹定位于紧凑级轿车，车身尺寸为 4544mm×1779mm×1467mm，轴距为 2600mm。值得称赞的是，新车的腰线非常锋利，该设计对制造工艺要求很高。

在车尾造型方面，新车设计的同样很运动。而值得一提的是，后行李厢上采用近些年流行的压翼设计。

内饰方面，科沃兹中控台采用雪佛兰家族典型的飞翼式双座舱设计，整体的造型看上去很豪华。

新车装配 7 英寸中控大屏，并搭载百度 Carlife、手机映射、蓝牙音乐等实用功能。另外，该触摸屏的清晰度、流畅度也较为出色。

动力方面，雪佛兰科鲁兹 325T 采用 1.0L 涡轮增压发动机最大功率 88kW（120Ps）/5200rpm，峰值扭矩 165Nm/ 1700-4400 rpm。传动方面，与发动机匹配的是 6 速湿式双离合变速箱。

而本次科沃兹的油耗测试，将由我、凯文老师和本田车主高先生共同完成，我们三人将轮流驾驶科沃兹，直到挑战结束。

挑战前的准备

早上 8:50，我们三位已经在加油站整备完毕，在将科沃兹油箱 " 喂饱 " 后，我们已经准备好迎接本次 12h 油耗测试的挑战。

出发前，细心的凯文检测了一下轮胎，毕竟我们要驾驶新车行驶 12h。而科沃兹在安全配置方面非常贴心，它装配了胎压监测功能。

早上 9:00，我们正式从加油站出发，奔向早高峰的四环主路。原本我们以为早高峰已经躲过，但现实给我们上了生动的一课。

进入四环后，我们就进入蠕行模式，此时主路上像是停车场，好在科沃兹装配了发动机自动启停功能，帮我们省了不少汽油。另外，在启 / 停的过程中，车辆也没有明显的抖动。

大概过了长安街沿线后，路况变得好转起来。此时我犯起了职业病，开始给凯文和高先生讲解科沃兹。

首先，科沃兹的储物空间设计非常人性化，主副驾驶席门板上都有超大的空间，这为前排驾乘人员提供不少便利。

而科沃兹的内饰氛围我也格外喜欢，家族化的设计与迈锐宝 XL 非常相像，除了用料不同，其他几乎没有区别，说它是越级毫不为过。

在京通快速路东段附近，四环的道路开始变得通畅，本次油耗测试也进入高潮阶段，因为科沃兹的油耗开始慢慢接近工信部给出的平均值。

在行驶到 177km 时，科沃兹的行车电脑显示百公里油耗为 5.1L。而看到这个成绩后，我们三个人对这次挑战充满了信心。

上午的测试在惊喜中度过了，而在四环主路上，一辆特别有范儿哈雷从我们身边经过，而从车牌来看，这位车主应该是摩托车资深爱好者了。

最低油耗 5.1L

在下午的测试中，高先生坐上了驾驶席，而他主要体验的是科沃兹的动力系统，作为日系自吸发动机的车主，高先生起初对科沃兹的 1.0T 发动机并不看好。

很快高先生就驾车行驶到主路上，此时路面四环主路畅通，而高先生也迅速的熟悉了科沃兹的风格，动力的爆发力让他非常意外，完全想象不到这是一台 1.0L 发动机所带来的动力表现。

而高先生最没想到的是在起步阶段，科沃兹的表现同样很强劲，轻踩油门时，车速会快速上升，而且变速箱的换挡也是相当平顺。整体来看，这台发动机和变速箱的匹配堪称完美。

至于这台发动机是否抖动，低速行驶时变速箱是否顿挫等问题，高先生在体验过后竖起了大拇指。从行驶质感上来判断，科沃兹营造出的高级感是竞品没有的。

下午的测试就在较为通畅的路面中度过了，接下来迎接的是可怕的晚高峰，更可怕的是一场暴雨突然来袭，这给我们的油耗测试增加了难度。

大概在晚上 17:00 时，天色逐渐暗了下来，南四环路段率先下起了暴雨，此时路上的车辆行驶缓慢，我们也被迫停止了巡航状态。

不幸的是在西南四环处，发生了追尾事故，好在两位驾驶员没有受伤。雨天行车，我们要提前备好刹车，注意力更加集中，在不熟悉道路上，要降低车速。

经历一段拥堵后，我们的油耗已经上升到百公里 6.0L。虽然和之前比要稍高一些，但还在工信部数据范围内。

过了 19:00，我们已经征服四环 5 圈了，此时位于西南四环的路况开始畅通，这意味着在测试结束前，我们仍有机会降低科沃兹的油耗。

之后道路一直通畅，此时我发现科沃兹的一个亮点，当车辆巡航时，系统会自动默认为 ECO 模式，而这项功能也提升了燃油经济性。

大概在晚上 20：00，四环主路全线畅通，在我们的努力下，最终行车电脑显示该车百公里油为 5.8L。

时间终于来到 21:00，本次油耗测试正式结束。在行驶 402km 后，我们回到最初的加油站，为科沃兹加满油，并算出最终成绩。

到达加油站后，我们为科沃兹添加了 25.39L 汽油，而今天总共行驶 402.1km，通过计算，科沃兹的实际油耗为百公里 6.3L。但需要说明的是，我们本次测试人员有 3 人、在路途中遇到了暴雨，如果没有客观因素的干扰，科沃兹的油耗很可能到达工信部给出的标准。

总结：经过 12h 的测试，科沃兹最终的成绩为百公里 6.3L，虽然挑战工信部油耗测试的任务没能成功，但测试中百公里最低 5.1L 的表现，已经可以和混动车型相提并论了。而说产品本身，科沃兹是 10 万级家轿中是最全面的，它的外观、内饰、动力都有越级的能力，放眼望去在同级别中，科沃兹的竞争力非常强，这也是它火爆的原因。另外多说一句，目前上汽通用雪佛兰生产的科沃兹已经出口到墨西哥，同时也证明了该车的可靠性。

最终成绩满意